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Non è ovvio per niente, a quanto pare: la centralina è comunque attiva a quadro acceso, anche se il motore è spento.
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Ho sbagliato a scrivere (intendevo a quadro spento e dopo un tot di minuti che dipende dal software installato): a quadro acceso con motre in moto o meno.
Infatti a quadro acceso le centraline passano dallo stato sleep allo stato idle, quindi tutte (non solo quella ABS) consumano.
Ma questo non è causa della scarica della batteria, perchè si suppone che il quadro rimanga acceso con il motore spento (e quindi senza ricarica) per pochi secondi, o per dimenticanza, ma questo è un altro discorso.
Ecco che è utile provare con l'amperometro il consumo dopo una decina di minuti che si è spento il quadro, perchè se tale consumo supera qualche mA (max 10mA per la mia esperienza) allora c'è qualcosa che consuma in maniera anomala.
Altra prova, se quel consumo è trascurabile, è verificare con una amperclamp (non voltmetro) la carica dell'alternatore a moto in moto e (tipicamente) almeno 2500 giri.
Se tutte e due le prove vanno a buon fine, è la batteria del piffero.
Modalità ibrida
