Con il cambio in folle l'albero primario gira e, complice il freddo che aumenta la viscosita' dell'olio lubrificante, trascina il secondario che fa girare la ruota.
Azionando la frizione invece nessun albero del cambio e' in rotazione e pertanto non vi e' trascinamento.
Sulle auto si consigliava , vent'anni fa, di premere la frizione durante gli avviamenti a freddo per evitare un lavoro extra al motorino di avviamento. Ricordo la mia vecchia thema che, a freddo con il cambio in folle, tendeva a muoversi, che baracca di macchina.
In realta' gli alberi del cambio sono piu' di 2 ma il concetto e' lo stesso.
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2011 GS1200 ADV USA - Senza bauletto perche' senno mi prendono in giro -
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Modalità ibrida
