Nuovo GS m.y. 2010 (3°thread)

[aspes]

Originariamente inviata da PERANGA

Probabilmente, la scelta delle valvole radiali, oltre che per un motivo di compattezza della camera di scoppio ( brucia meglio la carica e inquina meno ) se le sono ''trovate'' nel senso che probabilmente hanno modificato le stesse fusioni, e hanno tenuto gli studi sulla forma della precedente testata

non mi son spiegato bene, per me erano inutili pure sulla hp2 sport!
trovami una moto che le abbia avute e che invirtu' di queste andasse di piu' o meglio delle normalissime concorrenti, a me non ne viene in mente nessuno.
Poi ravanarci per raddoppiare le candele quando su quella piu' spinta ce ne e' una? boh....

[Flute]

Originariamente inviata da aspes

Poi ravanarci per raddoppiare le candele quando su quella piu' spinta ce ne e' una? boh....

Forse la spiegazione può essere questa:

L’accensione è a doppia candela (sulla HP2 Sport ce n’è una sola), questo probabilmente anche per rendere possibile l’utilizzo delle benzine a basso numero di ottano (la HP2 sport beve esclusivamente Benzina a 98 ottani, qui si può scendere fino a 91) che si possono trovare durante i viaggi.

[aspes]

Originariamente inviata da Flute

Forse la spiegazione può essere questa:

L’accensione è a doppia candela (sulla HP2 Sport ce n’è una sola), questo probabilmente anche per rendere possibile l’utilizzo delle benzine a basso numero di ottano (la HP2 sport beve esclusivamente Benzina a 98 ottani, qui si può scendere fino a 91) che si possono trovare durante i viaggi.

sensato. l'ennesima scelta di bmw che mi indurrebbe a guardar dentro la testa di un tedesco.Sei cosi' raffinato che prendi in esame il fatto che il cliente vada nel deserto e trovi benzina di merda. Lodevole! poi ci infili il modulatore pompa che si rompe e la batteria che lo lascia a piedi.
Mi sconcerta la compresenza di soluzioni delicate e affighettate e altre per uso hard.
Scegli una strada e perseguila con coerenza!

[un ex tk]

Dall'ingresso del GS1200 la strada della coerenza con il taglio e la natura del GS è andata a farsi benedire. Moto che si guida che è un piacere, ma sempre più lontana dai dettami di un uso per le avventure estreme.

Piace, se ne vendono a vagonate ad target medio al quale bisogna dare sempre qualcosa di nuovo per favorire la rotazione, che con numeri così importanti di vendita è un fattore di non poco conto.

Sul fatto di entrare dentro la testa dei tedeschi, rinuncia, basterebbe vedere come lavorano nel settore software...però spesso hanno un loro perchè.

[aspes]

Originariamente inviata da un ex tk

Sul fatto di entrare dentro la testa dei tedeschi, rinuncia, basterebbe vedere come lavorano nel settore software...però spesso hanno un loro perchè.

sulle moto jap ogni dettaglio segue una logica.Almeno che io condivido.
Qui ci sono soluzioni di logica opposta, magari logiche entrambe condivisibili ma senza coerenza.La sofisticazione leziosa la vedrei su una sportiva, su un asport touring di classe. La rusticita' su una enduro cattiva,robusta,da viaggi estremi.
SUl gs trovi l'uno e l'altro in diversi reparti nella stessa moto...
le sofisticazioni le sappiamo, poi mi fai le pedane dietro saldate su tubetti al telaio.Se cado e piego devo cambiare il telaio posteriore o rassegnarmi a penosi raddrizzamenti o saldature.
Non potevano fare una staffa in alluminio pressofuso imbullonato che si cambiava solo quella come su tutte le altre moto stradali ed enduro stradali?esempi cosi' a decine....

[IlMaglio]

Originariamente inviata da aspes

.. mi fai le pedane dietro saldate su tubetti al telaio.Se cado e piego devo cambiare il telaio posteriore o rassegnarmi a penosi raddrizzamenti o saldature.
Non potevano fare una staffa in alluminio pressofuso imbullonato che si cambiava solo quella come su tutte le altre moto stradali ed enduro stradali?esempi cosi' a decine....

No!! Noi non avevamo riflettuto su queste manchevolezze.
E non schierzo affatto!
Niente. Siamo in una fase di assoluto di-sa-mo-re!

[un ex tk]

Originariamente inviata da aspes

SUl gs trovi l'uno e l'altro in diversi reparti nella stessa moto...

Tutto vero, il diavolo e l'acqua santa, piace da matti alle donne, come Brad Pitt e i motociclisiti è risaputo che nei confronti delle moto... mi fermo!

PS: quando guardo l'attacco di pedane anteriori e prosteriori + cavalleto del nostro MY2005 quasi mi viene da vomitare.

[bikelink]

ogni modello introduce qualche piccola novità , il cliente ha una scusa per cambiare, loro investono poco per avere risultati lusingheri. solo la valvola elettrica allo scarico non mi convince.ottimo il discorso dell'adattamento ai carburanti. una bella opportunità per il mercato dell'usato della versione..di ieri, "vecchia".