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Originariamente inviata da ste02
cmq insisto sul fatto che prima di aver davvero bisogno della frizione antisaltellamento bisogna veramente andare al limite.
E cmq chiunque sappia andare in moto sa benissimo che la frizione non si usa come un pulsante onoff. Specie in scalata.
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in verità l'antisaltellamento aiuta piu' il neofita che il pro, questo perche' (proprio come hai scritto anche te) la parzializzazione della frizione non e' cosa nota a tutti.
in piu', quel frenetico saltellare della ruota posteriore in frenta, 9 su 10 non e' si risolve (oltre che prendendo in mano nuovamente la frizione) anche solo arretrando le chiappone per spostare i peso verso il retrotreno.
spesso infatti i piloti della domenica, si trovano a staccare in maniera furibonda (ovviamente arrivando poi corti) trovandosi seduti sul serbatoio o a baciare il parafango anteriore.
aggiungo che anche i pro godono dei benefici dell'antisaltellamento, questo infatti permette di accorciare considerevolmente i tempi di inserimento delle marce in scalata evitando di "attendere" che il motore abbia raggiunto il giusto regime di giri / velocità per infilare la marcia necessaria.
scalare 5 marce infila senza mai mollare la frizione mi sembra una pratica barbara oltre che particolarmente pericolosa per il motore, rischi di fare un fuorigiri da urlo
Modalità ibrida
