Honda (VFR)

[Ste02]

cmq insisto sul fatto che prima di aver davvero bisogno della frizione antisaltellamento bisogna veramente andare al limite.
E cmq chiunque sappia andare in moto sa benissimo che la frizione non si usa come un pulsante onoff. Specie in scalata.

E basta andare in pista per farsi 4 risate a sentire che la gente invece di frenare scala e basta tanto per sentirlo imballato. Dopodichè riprende in mano il gas per arrivare alla curva, dato che solitamente arrivano corti di 60 metri. E poi quando sono arrivati alla curva finalmente frenano.

I solitamente freno a basta. E la frizione la uso una volta per tutte 5 le marce che scalo.

[brontolo]

Originariamente inviata da ste02

cmq insisto sul fatto che prima di aver davvero bisogno della frizione antisaltellamento bisogna veramente andare al limite. (..)

Cmq a venire giù dal Grappa a te farebbe comodo sulla corriera!

[Pacifico]

Originariamente inviata da ste02

I solitamente freno a basta. E la frizione la uso una volta per tutte 5 le marce che scalo.

Cioè rimani in folle fino a quando scali tutte e 5 le marcie?

Dio mio! Ti meriti le moto che hai... tu e quell'altro che ti dà ragione...

Demenziale!

[Moonchy]

sarà tornare a guidare una moto vera. Ho avuto 3 VFR in gioventù (2 750 e 1 800iniezione), ho rifiutato il Vtech, ma questa mi sembra bellissima

[Ste02]

Originariamente inviata da Pacifico

Cioè rimani in folle fino a quando scali tutte e 5 le marcie?

Dio mio! Ti meriti le moto che hai... tu e quell'altro che ti dà ragione...

Demenziale!

ma io ne scalo 5 in 4 metri!

[Hedonism]

Originariamente inviata da ste02

cmq insisto sul fatto che prima di aver davvero bisogno della frizione antisaltellamento bisogna veramente andare al limite.
E cmq chiunque sappia andare in moto sa benissimo che la frizione non si usa come un pulsante onoff. Specie in scalata.

in verità l'antisaltellamento aiuta piu' il neofita che il pro, questo perche' (proprio come hai scritto anche te) la parzializzazione della frizione non e' cosa nota a tutti.

in piu', quel frenetico saltellare della ruota posteriore in frenta, 9 su 10 non e' si risolve (oltre che prendendo in mano nuovamente la frizione) anche solo arretrando le chiappone per spostare i peso verso il retrotreno.

spesso infatti i piloti della domenica, si trovano a staccare in maniera furibonda (ovviamente arrivando poi corti) trovandosi seduti sul serbatoio o a baciare il parafango anteriore.

aggiungo che anche i pro godono dei benefici dell'antisaltellamento, questo infatti permette di accorciare considerevolmente i tempi di inserimento delle marce in scalata evitando di "attendere" che il motore abbia raggiunto il giusto regime di giri / velocità per infilare la marcia necessaria.

scalare 5 marce infila senza mai mollare la frizione mi sembra una pratica barbara oltre che particolarmente pericolosa per il motore, rischi di fare un fuorigiri da urlo