Come si guida la r1200r?

[p51mustang]

Originariamente inviata da mariold

Io invece mi stò divertendo parecchio,la velocità non mi piace,non per strada.
Mi diverto molto nel misto e in salita,con il telelever pesto meglio pure in discesa
Per le mie capacità una moto più potente mi farebbe solo paura e ci andrei piano,con questa invece mi diverto perchè pur non essendo un missile ha grinta e coppia,ma è sempre gestibile.
Se non mi lascia a piedi penso che la terrò per un bel pò,viaggio spedito pure in coppia,non pensavo potessi farlo cosi facilmente.
Bella motoretta

Mario

Io invece è proprio in discesa che non mi ci trovo con questo congegno. Non sento la moto frenare e scendo come un imbranato timoroso di cadere.
Mi levi una curiosità Mariold, tu a quale regime le tiri in genere?

[mariold]

Originariamente inviata da p51mustang

Io invece è proprio in discesa che non mi ci trovo con questo congegno. Non sento la moto frenare e scendo come un imbranato timoroso di cadere.

Mah,guarda,io ho qualche amico che ha la BMW senza ABS e in discesa frena senza problemi,certo dipende da come e quanto,io intendo sempre un uso stradale,ma se invece di frenare "stacchi" capisco che ti possa venire qualche patema.Ti servirebbe l'ABS

Originariamente inviata da p51mustang

Mi levi una curiosità Mariold, tu a quale regime le tiri in genere?

[/QUOTE]

Oddio,a me piace tenere una andatura che mi consenta di usare i freni il meno possibile,esempio,se in un misto le curve mediamente sono da 80/100 all'ora sul dritto viaggio poco sopra,non tiro le marce,non serve.
Le sparate sul dritto non mi piacciono,io amo guidare,piegare,anche tanto quando si può (ho già limato qualche millimetro ai piolini delle pedane),qualche volta apro giusto per sentire tutto il motore e per svegliarlo un pò,ma di solito non passo i 5000 giri.
Oggi andando in montagna ho trovato uno con un fazer 1000,potevo stargli davanti se volevo,bastava che aprissi di più,non c'erano rettilinei cosi lunghi da fargli stendere le marce,mi sono fatto passare,poi ho provato a stargli dietro,ho visto che sul dritto apriva quanto poteva,ma in curva gli prendevo 20 metri ogni 40.Allora l'ho lasciato andare e mi sono rimesso al mio passo,che sul dritto fa ridere i polli,nelle curve un pò meno

Mario

[ziobato]

Originariamente inviata da p51mustang

Io invece è proprio in discesa che non mi ci trovo con questo congegno. Non sento la moto frenare e scendo come un imbranato timoroso di cadere.
Mi levi una curiosità Mariold, tu a quale regime le tiri in genere?

Premesso che io mi sento sicuro SEMPRE, va detto che la RR premia la guida fluida e non impiccata.

Cambiando in coppia, o appena sopra, si hanno i risultati migliori.
Comunque, a me capita anche di tirarlo a limitatore con grande soddisfazione (ad esempio nel tratto centrale di Bocca Serriola: lì ci sono un a serie di curve tra le quali sei costretto a rimanere in seconda tirandola al limite e saltando sulle pedane come un grillo ): e' vero, mura presto, ma questa e' una delle caratteristiche del boxer.

Imparando a sfruttare bene la super coppia che ha, sono sicuro che ci sono molte situazioni nelle quali potrai rendere la vita difficile anche al tuo amico ducatista, a cavallo di una moto non nata per competere con le 1198 (magari non sul Passo dello Spino dove l'allungo fa' la differenza ).

Ribadisco che la moto cambia molto montando il gas rapido: avere tutto il regime di giri disponibile con UNA sola rotazione del polso trasforma la RR tirandone fuori la sua anima più sportiva.
Il comando di serie semplicemente impedisce di gustare "il terzo terzo della forza", a meno di impugnarlo in modo innaturale. Provare per credere (ma ne riparliamo dal vivo all'Eretiken. ).

[p51mustang]

Io capisco benissimo che non è una sportiva pura e non si può paragonare a moto del genere. Il motore è generoso, ha una bella coppia, in salita tira e la moto va anche spedita. Quello che non mi piace è la mancanza di cambio di carattere. L'erogazione è lineare, sale di giri rapidamente ma senza emozionare. Senza cambio di rumore di scarico o di aspirazione, senza botte di coppia. Non so se riesco a spiegarmi bene.
Che poi in mani esperte e con i gialloni sotto (perchè dubito che con gli ammortizzatori di base si possa guidare sportivamente) possa dare del filo da torcere a molte moto, ne sono convinto, ma non è questo il punto.
La mia paura è che questo motore mi annoi presto.

[ziobato]

Originariamente inviata da p51mustang

... L'erogazione è lineare, sale di giri rapidamente ma senza emozionare. Senza cambio di rumore di scarico o di aspirazione, senza botte di coppia...

A questo puoi farci poco: l'erogazione e la coppia sono quelle .
Mi sento solo di consigliarti la sostituzione del teminale di scarico ("boiler") di serie con uno cui si possa togliere il DB Killer: anche senza scatalizzare il sound migliora molto, donandoti il cambio di rumore che desideri, mentre gli allegri scoppiettii in rilascio potranno rallegrarti ulteriormente.
NB Non scatalizzando, le forze dell'ordine non ti si fumano nemmeno .

Originariamente inviata da p51mustang

... Che poi in mani esperte e con i gialloni sotto (perchè dubito che con gli ammortizzatori di base si possa guidare sportivamente) possa dare del filo da torcere a molte moto, ne sono convinto, ma non è questo il punto.
La mia paura è che questo motore mi annoi presto.

Qui c'è poco da fare: si tratta di una questione di gusti...

P.S. Per i gialloni, già sai...

[mariold]

Originariamente inviata da p51mustang

......Senza cambio di rumore di scarico o di aspirazione, senza botte di coppia. Non so se riesco a spiegarmi bene...

BMW non è la moto per te...oppure hai amici che ti ficcano nella testa idee strane
Se devo prendere una naked come la R1200R,pagarla un sacco di soldi,poi spenderne un altro sacco e modificarla per stare dietro alle sportive faccio prima a prendermi una Ducati Streetfighter,per citarne una,spendo molto meno e ho una moto valida per lo scopo ...


Mario

[p51mustang]

Originariamente inviata da mariold

BMW non è la moto per te...oppure hai amici che ti ficcano nella testa idee strane
Se devo prendere una naked come la R1200R,pagarla un sacco di soldi,poi spenderne un altro sacco e modificarla per stare dietro alle sportive faccio prima a prendermi una Ducati Streetfighter,per citarne una,spendo molto meno e ho una moto valida per lo scopo ...


Mario

Non è questo il punto mariold. se volevo prendere una Streetfighter potevo farlo benissimo. Ho dato via la tuono perchè ne sfruttavo l'80%. Non voglio fare a paghe con nessuno, ho smesso da tempo-
Mi aspettavo però da una moto che costa un sacco di soldi un pò di più onestamente, in termini emozionali ed anche pratici. Emozionali circa il carattere del motore, pratici perchè non mi aspettavo un cambio che sembra di un guzzi falcone, una rumorosità della trasmissione impensabile, delle sospensioni impronunciabili. Scendo da una signora moto, troppo spesso denigrata, ma che alla luce di questa adesso mi appare perfetta, dovrò abituarmici.

[p51mustang]

Mariold, sai cosa penso della r1200r?
Per la BMW questa è una moto "utilitaria".
Io pensavo che fosse l'elite delle moto, invece credo per i tedeschi sia solo un mezzo per viaggiare, costruito bene, senza fronzoli, da usare magari tutti i giorni, insomma un mezzo di consumo.
Per cui "ti do un pò di tutto quello che serve, ma senza strafare".

[mariold]

Originariamente inviata da p51mustang

Mariold, sai cosa penso della r1200r?
Per la BMW questa è una moto "utilitaria".
Io pensavo che fosse l'elite delle moto, invece credo per i tedeschi sia solo un mezzo per viaggiare, costruito bene, senza fronzoli, da usare magari tutti i giorni, insomma un mezzo di consumo.
Per cui "ti do un pò di tutto quello che serve, ma senza strafare".

Hai ragione,è una tuttofare,per questo l'ho presa e per questo mi piace,e per questo dico che non è la moto per te...
Certo,puoi montare sospensioni Ohlins e gomme sportive,ma non avrai mai in mano una sportiva vera...
Puoi montare un cupolino grande e borse,ma non avrai in mano una vera turistica...
Puoi cambiare sella,ma non sarà mai una moto comodissima...
Insomma.è una tuttofare

Mario

[mariold]

Originariamente inviata da p51mustang

Emozionali circa il carattere del motore

Cosa ti aspettavi,un missile?!09 CV,quelli sono,le sue doti migliori sono la trattabilità e la fluidità di marcia,non certo il "carattere sportivo"

Originariamente inviata da p51mustang

, pratici perchè non mi aspettavo un cambio che sembra di un guzzi falcone, una rumorosità della trasmissione impensabile, delle sospensioni impronunciabili. Scendo da una signora moto, troppo spesso denigrata, ma che alla luce di questa adesso mi appare perfetta, dovrò abituarmici.

Il cambio è rumoroso ma funzione bene,almeno come molte altre moto,le sospensioni sono per farci di tutto,non per "pestare" e basta.
La moto da cui scendi è ottima per un certo tipo di uso,ma non per altri, altrimenti te la saresti tenuta.
Se l'hai venduta è perchè andarci piano è complicato,molto più complicato della R1200R,mentre succede il contrario se si comincia a pestare,è più facile farlo con la Tuono,ma questo potevi immaginarlo.
Mario

[p51mustang]

La tua sintesi Mariold può essere anche giusta non la discuto.
Discuto solo il fatto che da una moto così blasonata mi aspettavo di più.
L'avevo provata, ma in 10 minuti onestamente non mi sono reso conto di molto, considera anche il fatto che era un sabato mattina di fine gennaio e faceva un freddo cane.
Ho letto tutte le prove delle riviste che la davano come una moto quasi perfetta con un erogazione fantastica.
Mi ritrovo invece con un fastidioso buco di erogazione fastidioso intorno a 3000 giri, un cambio rumoroso, sospensioni penose, una sella adatta ad un fachiro.
Ben lontana insomma dalla perfezione tanto decantata. Sul fatto di spenderci soldi per metterla a punto hai ragione, mi secca troppo spenderceli quando per una moto da 12550 euro non dovrebbe esistere nessun intervento.
Peccato perchè la moto esteticamente mi piace ancora e all'orizzonte non vedo alternative.