Vorrei costruire la barra

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Oggi dopo 12.000 km percorsi con la barra-prototipo ho deciso di sostituirla con quella trattata della prima serie e verniciata con bomboletta argento ad alta temperatura. La stessa che ho usato per i coprivalvole.
Riassumo anche la procedura per la sostituzione della barra che credo possa essere utile.

Credo che per le R1150R sia effettivamente molto semplice ed intuitivo, bastano:
- supporto ruota posteriore (elenchi telefonici/riviste)
- n.2 chiavi spaccate da 16
- n.1 chiave spaccata da 15 (mi pare)
- n.1 gira brugola da 8mm

per chi ha la RT la procedura risulta un po' più lunga ma senza difficoltà e bisogna aggiungere:

- n.1 gira brugola da 6mm
- n.1 gira brugola da 5mm
- n.1 gira brugola da 4mm
- n.1 chiave spaccata da 13

Per l'RT ho fatto così:

1. moto sul cavalletto centrale e fare in modo che la ruota posteriore rimanga alzata. Inzeppare riviste/elenchi sotto la ruota posteriore quanto basta per sostenerla.

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2. Smontare con la chiave a brugola da 8 e la controchiave da 15(?) il bullone della pedana del freno

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In questo modo si crea spazio per svitare il bullone che tiene la parte superiore della barra ... ma non basta ...

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3. quindi bisogna procedere a togliere la carenatura di dx ed iniziare a svitare un po' di bulloni sulla piastra pedane di dx, togliendo prima una flangetta che nasconde un superbullonazzo da 10...

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4. Poi si svita il superbullonazzo per circa 1cm abbondante stando attenti a non svitarlo completamente

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5. Svitare completamente le viti a brugola indicate

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6. A questo punto si può allontanare la piastra portapedane dal telaio in quanto rimane appesa al superbullonazzo ed ai tubi della pompa del freno che non devono essere smossi più di tanto.