per chi ha rabboccato l'olio dopo che il display lo segnalava

[cit]

Originariamente inviata da romargi

Chi ha parlato di GPS?
...

io........ ho parlato di GPS

visto che si sta discorrendo di oli riferiti a GS/ADV, ho voluto farvi sapere come stanno le cose......ora

[aspes]

l'ho detto un milione di volte ma lo ripeto. L'olio totale del gs 1200 e' 4 litri tra il minimo e il massimo dell'oblo' ci sono 0,5 litri.
Se l'olio e' al limite inferiore dell'oblo' ci sono 3,5 litri! prima che ci sia qualche carenza di lubrificazione bisogna andare sotto i 2 litri!
NElle auto o moto ne mettono oltre il doppio del necessario per far fronte a chi non lo controlla mai sperando che ogni tanto con un tagliando si riesca a cambiarlo.
Io lo tengo BASSO, non scoppio i paraoli come succede a tanti (son sicuro che la meta' di loro tenevano il livello alto magari con belle tirate autostradali).
Nel carter del boxer si creano sovrapressioni dovuti al movimento pistoni mostruose, meno olio c'e' e meglio e' per tener basse queste sovrapressioni che scoppiano i paraoli e assorbono potenza.Poi si lamentano se trovano la scatola filtro impestata d'olio.Mettetene POCO , basta stare al limite inferiore dell'oblo' e ce ne sara' comunque il doppio di quel che serve!!!
ORPO!
ps:il discorso delle fasce seppur male espresso ha un fondo di verita' in questo senso: le fasce moderne hanno poco precarico, si dilatano aderendo bene al cilindro in seguito alla pressione dello scoppio che si insinua tra fascia e cava.E? previsto in fase di progetto.Se un motore gira sempre giu' di giri si formano incrostazioni tra fasce e cave che ne impediscono la corretta tenuta. QUindi e'' vero che una tirata bella piena ogni tanto fa solo bene. Certo se la fate con l'olio oltre il livello max poi un bel travasino in scatola filtro e/o un paraolio scoppiato mettetelo in conto.

Originariamente inviata da aspes

l'ho detto un milione di volte ma lo ripeto. L'olio totale del gs 1200 e' 4 litri tra il minimo e il massimo dell'oblo' ci sono 0,5 litri.
Se l'olio e' al limite inferiore dell'oblo' ci sono 3,5 litri! prima che ci sia qualche carenza di lubrificazione bisogna andare sotto i 2 litri!
NElle auto o moto ne mettono oltre il doppio del necessario per far fronte a chi non lo controlla mai sperando che ogni tanto con un tagliando si riesca a cambiarlo.
Io lo tengo BASSO, non scoppio i paraoli come succede a tanti (son sicuro che la meta' di loro tenevano il livello alto magari con belle tirate autostradali).
Nel carter del boxer si creano sovrapressioni dovuti al movimento pistoni mostruose, meno olio c'e' e meglio e' per tener basse queste sovrapressioni che scoppiano i paraoli e assorbono potenza.Poi si lamentano se trovano la scatola filtro impestata d'olio.Mettetene POCO , basta stare al limite inferiore dell'oblo' e ce ne sara' comunque il doppio di quel che serve!!!
ORPO!
ps:il discorso delle fasce seppur male espresso ha un fondo di verita' in questo senso: le fasce moderne hanno poco precarico, si dilatano aderendo bene al cilindro in seguito alla pressione dello scoppio che si insinua tra fascia e cava.E? previsto in fase di progetto.Se un motore gira sempre giu' di giri si formano incrostazioni tra fasce e cave che ne impediscono la corretta tenuta. QUindi e'' vero che una tirata bella piena ogni tanto fa solo bene. Certo se la fate con l'olio oltre il livello max poi un bel travasino in scatola filtro e/o un paraolio scoppiato mettetelo in conto.

Infatti al tagliando faccio mettere dentro 3,750 litri di olio per vedere l'oblò pieno a metà e rabbocco solo quando più basso di 1/4
Per il discorso fascie vedo che hai spiegato un pò meglio quello che asserivo e che ritenevo facilmente comprensibile per "max dilatazione" intendevo che la fascia andava a combaciare perfettamente con la sede quindi garantisce più tenuta.
Caino