spia LAMPF

[andrew1]

Boh, sulla mia (KR) non si accende la spia gialla, solo la scritta, non vorrei che l'accensione della spia gialla indichi qualche problema.

Comunque se il connettore è ok controlla a ritroso fin che riesci il polo caldo dell'ana, sui primi K c'era qualche problema di tranciatura cavi sulla facetta nei pressi dello sterzo. Già che hai il tester controlla che non sia a massa il polo caldo.

Poi c'è una procedura che uso alcune volte che spegne l'ana: con il motore in moto e da fermo tieni premuto il pulsante che disinserisce le frecce per 5 secondi, subito dopo premi il pulsante della freccia destra per altri 5 secondi.
A questo punto si spegne l'ana (il tuio ovviamente è già spento), e per riaccenderlo basta dare una lampata con gli abbaglianti. Magari è impallata la centralina e così la resetti.

[Gilles1979]

Originariamente inviata da andrew1

Boh, sulla mia (KR) non si accende la spia gialla, solo la scritta, non vorrei che l'accensione della spia gialla indichi qualche problema.

Comunque se il connettore è ok controlla a ritroso fin che riesci il polo caldo dell'ana, sui primi K c'era qualche problema di tranciatura cavi sulla facetta nei pressi dello sterzo. Già che hai il tester controlla che non sia a massa il polo caldo.

Poi c'è una procedura che uso alcune volte che spegne l'ana: con il motore in moto e da fermo tieni premuto il pulsante che disinserisce le frecce per 5 secondi, subito dopo premi il pulsante della freccia destra per altri 5 secondi.
A questo punto si spegne l'ana (il tuio ovviamente è già spento), e per riaccenderlo basta dare una lampata con gli abbaglianti. Magari è impallata la centralina e così la resetti.

Ciao Andrew,

Grandissimo, ho fatto la tua super procedura magica e d'incanto l'ana si è acceso e l'allarme Lampf spento. Fantastico ! Oggi per festeggiare faccio 2 curve fino alla Cisa e vado a sbaffare bene !

[angelor1150r73]

Poi c'è una procedura che uso alcune volte che spegne l'ana: con il motore in moto e da fermo tieni premuto il pulsante che disinserisce le frecce per 5 secondi, subito dopo premi il pulsante della freccia destra per altri 5 secondi.
A questo punto si spegne l'ana (il tuio ovviamente è già spento), e per riaccenderlo basta dare una lampata con gli abbaglianti. Magari è impallata la centralina e così la resetti.[/QUOTE]

esiste una procedura analoga per il 1300?

[andrew1]

esiste una procedura analoga per il 1300?

Non credo, sul 1300 hanno levato tutto quello che c'era di buono sul 1200

[garavis]

in giro x l'Italia in lughi bellissimi ma sperduti si e' accesa la spia e si e' spento l'anabbagliante.
Ricerca di autoaccessori-ricambi e acquisto lampadina.
Cambio lampadina ma niente.
Ricerca serale sul forum e la mattina seguente ho applicato la procedura di reset.
GRAZIE GRAZIE GRAZIE andrew1 funziona!

[andrew1]

Boh, sulla mia basta sostituire la lampadina, evidentemente sulle versioni successive hanno inserito questa specie di furbata per obbligare a sostituire la lampadina in clinica.

L'amico elettrauto mi dice che su molte auto si deve proprio andare in officina perchè si deve riabilitare la nuova "lampadina", per fortuna che almeno (per ora) sulle moto non hanno inserito questa furbata.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da andrew1

Poi c'è una procedura che uso alcune volte che spegne l'ana: con il motore in moto e da fermo tieni premuto il pulsante che disinserisce le frecce per 5 secondi, subito dopo premi il pulsante della freccia destra per altri 5 secondi.
A questo punto si spegne l'ana (il tuio ovviamente è già spento), e per riaccenderlo basta dare una lampata con gli abbaglianti. Magari è impallata la centralina e così la resetti.

Riesumo questa vecchia discussione perché stasera ho sostituito (non senza le solite difficoltà...) la lampadina fulminata e per la prima volta da quando ho il K la scritta LAMPF! non si è spenta da sola.
Ho provato con la procedura suggerita da andrew1 ma la scritta è comunque rimasta. Altri suggerimenti "fai da te"? La porto direttamente a far resettare la centralina?

Chepppalle...