Volevo accennare i due sintomi che,anche se simili ad altro tipo di rottura,si sono presentati negli ultimi due mesi.
Il primo:
come tutti ben sapranno quando il paraolio del mozzo perde la sua funzionalità parecchio olio della trasmissione,camminando, lo si trova sparso per il mozzo esterno, per il cerchio e per la gomma.
Ma in questo speciale caso tutto era asciutto, l'olio lo si trovava ogni qualvolta estraevo la ruota post per sostituire la gomma e ,dopo, il disco del freno con i relativi pattini freno.
Ci chiedevamo come mai all'allentare della ruota post per estrarla "colasse" quest'olio che, non avendo altro canale all'interno,veniva fuori suo malgrado. Il paraolio era integro e non presentava una sua via di sbocco degradata.Mah...
Il secondo:
qualche giorno fa posizionando la moto sul centrale per un controllo di rito e afferrando la gomma post ai suoi estremi alla ricerca di un qualcosa, "noto" un gioco anomalo tipico di un prossimo abbandono del cuscinetto grosso del mozzo.
stop.
Si è scoperto cosi che, dopo lo smontaggio,l'olio veniva fuori da quel mozzetto spaccato sede del cuscinetto piccolo, rimanendo inerte dentro il mozzo sino allo staccare della ruota.
Quindi ragazzi...se si dovesse verificare tale fuoriuscita di olio smontanto la ruota dal mozzo,non ravvisato andando in moto, il danno è all'interno della corona dentata.
baci
Modalità ibrida
