puzza di bruciato

[Merlino]

Controllato che il paramani non sia storto, hai messo gli adesivi di upgrade del libretto di uso e manutenzione?
Ho l'impressione che la frizione slitti a causa della leva che rimane lievemente schiacciata, la perdita di potenza la noti solo quando raggiungi un certo numero di giri?

[smarties]

Originariamente inviata da Merlino

Controllato che il paramani non sia storto, hai messo gli adesivi di upgrade del libretto di uso e manutenzione?
Ho l'impressione che la frizione slitti a causa della leva che rimane lievemente schiacciata, la perdita di potenza la noti solo quando raggiungi un certo numero di giri?

il paramani è a posto, sono già stato scottato una volta e di conseguenza sono abbastanza attento.
Si la perdita di potenza in effetti la vedo quando tiro un po' le marcie ed in particolare oltre i 4500 giri

[Skiv]

Originariamente inviata da smarties

il paramani è a posto, sono già stato scottato una volta e di conseguenza sono abbastanza attento.
Si la perdita di potenza in effetti la vedo quando tiro un po' le marcie ed in particolare oltre i 4500 giri

Ma la perdita di potenza è coincidente ad aumento di giri?
Non è che ci voglia tanto a far na prova, vai in un rettilineo libero, metti la 2à e a 5000giri spalanchi se la moto s'impenna alllora la frizione è a posto.
Altra prova, ti metti in 5à e spalanchi sempre a 5000 giri se l'ago del contakm non sale proporzionale ai giri o meglio se i giri schizzano e la velocità rimane la stessa allora è la frizione che slitta.
Altra prova, metti in 1à e tieni pinzato l'alteriore come se volessi fare un bourn out, se senti che traziona allora la frizione ha ancora tanto da dare.
Le prove sono semplici per vedere se è lei.
Comunque c'è differenza tra frizione che slitta e frizione "cotta", se slitta al 100% è il disco e comuqnue a piedi non ci rimani, se è finita ti lascia lì dove sei.

[smarties]

Originariamente inviata da Skiv

Ma la perdita di potenza è coincidente ad aumento di giri?
Non è che ci voglia tanto a far na prova, vai in un rettilineo libero, metti la 2à e a 5000giri spalanchi se la moto s'impenna alllora la frizione è a posto.
Altra prova, ti metti in 5à e spalanchi sempre a 5000 giri se l'ago del contakm non sale proporzionale ai giri o meglio se i giri schizzano e la velocità rimane la stessa allora è la frizione che slitta.
Altra prova, metti in 1à e tieni pinzato l'alteriore come se volessi fare un bourn out, se senti che traziona allora la frizione ha ancora tanto da dare.
Le prove sono semplici per vedere se è lei.
Comunque c'è differenza tra frizione che slitta e frizione "cotta", se slitta al 100% è il disco e comuqnue a piedi non ci rimani, se è finita ti lascia lì dove sei.

La perdita di potenza, mi sembra ci sia aumentando i giri.
Le prove che mi dici non le ho ancora fatte ma da come l'ho usata negli ultimi giorni non mi sembrava fosse la frizione a meno che lo "slittamento" sia minimo. Provero il Bourn out visto che devo cambiare le gomme.

[smarties]

Originariamente inviata da Skiv

Ma la perdita di potenza è coincidente ad aumento di giri?
Non è che ci voglia tanto a far na prova, vai in un rettilineo libero, metti la 2à e a 5000giri spalanchi se la moto s'impenna alllora la frizione è a posto.
Altra prova, ti metti in 5à e spalanchi sempre a 5000 giri se l'ago del contakm non sale proporzionale ai giri o meglio se i giri schizzano e la velocità rimane la stessa allora è la frizione che slitta.
Altra prova, metti in 1à e tieni pinzato l'alteriore come se volessi fare un bourn out, se senti che traziona allora la frizione ha ancora tanto da dare.
Le prove sono semplici per vedere se è lei.
Comunque c'è differenza tra frizione che slitta e frizione "cotta", se slitta al 100% è il disco e comuqnue a piedi non ci rimani, se è finita ti lascia lì dove sei.

La perdita di potenza, mi sembra ci sia aumentando i giri.
Le prove che mi dici non le ho ancora fatte ma da come l'ho usata negli ultimi giorni non mi sembrava fosse la frizione a meno che lo "slittamento" sia minimo. Proverò il Bourn out visto che devo cambiare le gomme.