pulsante "engine stop"

[orsowow]

Con il Super Ténéré usavo la levetta nei tunnel per provocate il botto dallo scarico.

[andrearch1971]

Originariamente inviata da orsowow

Con il Super Ténéré usavo la levetta nei tunnel per provocate il botto dallo scarico.

..idem con l'Harley..... ma a lungo andare non faceva un gran bene...

[Pio]

Con l'enduro, tanti anni fa, il benzinaio si appoggio' al manubrio e mi schiaccio' l'interrutore. Non avevo l'avviamento con il pulsante ma solo quello a pedivella (si chiama così?). ebbene sono stato mezz'ora a pedalare per accenderla, ho interpellato tutti i santi fino ad arrendermi.... Ho spostato la moto a braccia e per un qualche motivo mi cadde l' occhio proprio li'... ho chiesto scusa ai santi e ho rimandato tutto al benzinaio tenendo qualche imprecazione per me... A parte questo concordo con Aspes...

[aspes]

in effetti le moto a carburatore quando si coricavano se la manetta non restava aperta si spegnevano.Quelle a iniezione restano accese e se il pilota non e' "disfatto" dalla caduta conviene certamente che prima di guardare se e' spellato o meno dia una ditata a quell'interruttore, penso che 30-40 secondi bastino a fondere le bronzine....su certe moto moderne non c'e' un sensore di inclinazione che se la moto si sdraia taglia l'accensione? un po' come l'inerziale delle auto....

[MotoBobo]

Originariamente inviata da orsowow

Con il Super Ténéré usavo la levetta nei tunnel per provocate il botto dallo scarico.

Coi vecchi K, non è necessario..... in decelerazione a caldo, lo fanno spesso da soli.... e nei tunnel poi.........