barra corta ed ammortizzatori

[superferra]

Direi che tutti vostri pareri vanno in un' unica direzione e sono molto contento di sentirlo
Quindi:
-chilometraggio (confidiamo nell'onestà altrui...) e prestazioni non si influenzano
-mi sembra che tutti abbiano un debole per gli ohlins
-la barra corta piace
-evo è meglio
-la frenata un punto da verificare

Se poi devo proprio trovare un "difetto" nei vostri consigli, è senz'altro il fatto che parlate tutti al passato: chi ha comprato una 2001 quattro anni fa, ad esempio, ha acquistato una moto che aveva solo tre anni. L'acquisto della STESSA moto nel 2008 potrebbe (dico potrebbe) non rivelarsi altrettanto fortunato.
Ovviamente (me lo dico da solo e vi risparmio il repost) i prezzi oggi sono diversi e chi spende 3500 euro per un 2000 non può certo pretendere di trovarsi una moto perfetta.

Mi sembra comunque di capire che ci si possa fidare (della moto, non dei venditori, ovviamente...)

Grazie a tutti, per ora!!

[Il Veterinario]

Dalla brochure bmw:ohlins front 740 €
ohlins rear 998 €
Kit boxer cup completo di collettore con ingresso sond lambda eprom e terminali in acciaio inox omologati con dbkiller asportabile 790,00 €

Power Frk 250 €

Ciao

[louberta]

@ superferra:

se stai cercando una esse usata una cosa importante è, ad esempio, controllare che non sia ferma da troppo tempo.

ti riporto la mia esperienza... ho acquistato nel nov 2006 la mia esse 2001 con 6500 km. il proprietario praticamente c'ha fatto solo il primo tagliando dei 1000... elogicamente i liquidi vari son rimasti quelli...

risultato... - siccome peraltro la qualità delle guarnizioni dei nostri impianti idraulici non è particolarmente eccelsa - dopo poco mi si è svampato il cilindretto del rinvio idraulico della frizione, a causa dell'azione corrosiva del liquido vecchio sulle guarnizioni...

per le sospensioni... holins vanno per la maggiore ma mi guarderei in giro anche per altre marche... wilbers wp bitubo.

non mi fermerei davanti al nome. cerca l'occasione.

io ho trovato dei bitubo venduti da un nostro amico (che ora è felicemente passato al lato Corsaro della forza) e devo dire che sono davvero ottime. mi sto divertendo un casino con le regolazioni ... infinite e sensibilissime...

sono un profano e quelle sosp sono pure tropppo sofisticate, ma soddisfazione! Cao!

[sail1955]

Correttamente, al cambio della barra con quella corta dovrebbe essere modificato (allungato) l'interasse del mono posteriore onde ripristinare il corretto angolo di funzionamento del giunto del cardano.

Questo porta ad un ulteriore elevazione del posteriore, già alzato di circa 3 cm in funzione dell'installazione della barra corta. Complessivamente si otterrebbe un assetto molto caricato sull'avantreno che potrebbe vanificare la maneggevolezza, in termini di inserimento in curva, provvista dalla barra corta....Oltre a tutto la moto diventa meno fruibile (vedi altezza sella) per un utilizzo quotidiano (palesemente dipende dalla statura pilota).

Qualcuno, avendo montato barra corta e ammortizzatore posteriore con interasse regolabile (es: Ohlins) ha provato..e con che risultati.