Servofreni: alcune cose da sapere.

Originariamente inviata da Enzofi

..Se l'uomo è superiore allo stupido e fallace dispositivo elettronico, perchè invece sulle automobili non suscita mal di pancia ? Perchè non ci si fa le stesse pippe quando si parla di dispositivi di sicurezza sulla macchine ?...

Tralasciando tutte le considerazioni soggettive sull'argomento, sulle auto c'è una motivazione oggettiva per la quale l'ABS è sempre superiore all'uomo. L'ABS può frenare indipendentemente sulle quattro ruote, frenandone di più una rilasciando l'altra, l'uomo ha un pedale solo che interviene contemporaneamente sulle quattro ruote, tramite eventualmente un limitatore sulle ruote posteriori, quindi l'ABS può fare cose che l'uomo non può fare. (caso, ad esempio, di due ruote sul ghiaino a bordo strada e due ruote sul buono)
Sulla moto, potenzialmente, uomo e ABS hanno le stesse possibilità perchè anche l'uomo può agire indipendentemente sulle due ruote, come l'ABS.

[Motopoppi]

Originariamente inviata da aldo

Sulla moto, potenzialmente, uomo e ABS hanno le stesse possibilità perchè anche l'uomo può agire indipendentemente sulle due ruote, come l'ABS.

POTENZIALMENTE , quindi nella pratica non e' cosi. Da qui l'utilita' dell'ABS.

Senza contare che poi qui si parlava di servofreno, che non e' proprio la stessa cosa eh ???

I consigli relativi alla distanza della leva dalla manopola e sul costante controllo dei liquidi e della batteria mi erano stati dati dal conce BMW che mi ha assemblato il sidecar , il quale mi aveva anche fatto notare che l'aggiunta della 3^ ruota al circuito frenante (posteriore) era ben tollerata dal sistema nonostante fosse una modifica tutt'altro che leggera.

Un altro consiglio che mi diede era quello di dare una "pinzatina" di tanto in tanto per verificare che tutto fosse ok, anche sul dritto in autostrada, senza bisogno di inchiodare, ma solo mettendo in funzione il sistema.

L'ho sempre fatto e sempre continuero' a farlo.


Ciao