se il GS 1200 non parte

[Mansuel]

Originariamente inviata da mauromartino

azzarola bei capofficina avete in bmw.. mi tengo la mia deauville...

In genere i Jap vanno in giro con un regolatore di tensione di scorta, per quanto se ne fondono, te ce l'hai?

[varamukk]

Originariamente inviata da Mansuel

In genere i Jap vanno in giro con un regolatore di tensione di scorta, per quanto se ne fondono, te ce l'hai?

Esagerato...

[Mansuel]

Originariamente inviata da varamukk

Esagerato...

Non credo proprio, ed anche su una delle icone dell'affidabilità come l'AfricaTwin quello era un punto critico (l'AT c'aveva pure la pompa benzina coi minuti contati...)

I regolatori di tensione vanno via come il pane su Honda, Suzuki, Kawasaki... (ma anche altre).

Se invece di stare a sghignazzare sui problemi dell'EWS seguissi i problemi della tua moto ne scopriresti delle belle.

Senza alcuna polemica, ma solo per informazione

P.S. l'hanno poi risolto il problema dell'indicatore del livello carburante sulla Varadero?

io non stò sghignazzando sul problema ,mà sù uno che dice di collegare ,se hò capito bene positivo e negativo della batteria,per il resto deauville 650 ,km 120.000 mai nulla,nuova 700 per adesso km 7000 tutto ok marmitta a parte

[Mansuel]

Originariamente inviata da mauromartino

io non stò sghignazzando sul problema ,mà sù uno che dice di collegare ,se hò capito bene positivo e negativo della batteria,per il resto deauville 650 ,km 120.000 mai nulla,nuova 700 per adesso km 7000 tutto ok marmitta a parte

E infatti hai capito male, non si devono collegare + e - della batteria.

I + e - sono quelli della moto, con la batteria scollegata.

Non ho capito cosa c'entra la tua moto o la tua marmitta...
Sulle moto Jap di fulminano i regolatori di tensione, anche se a te non è successo.

Anche io non sono mai rimasto a piedi col GS