R 1200 S VS Ducati 1098 S

[CREG]

scusa tu purtroppo sono un testadiminghia io si, hai ragione...... diciamo che la DUCATI le dici, vai la e va la'...... cm del resto il mio SUZUKONE OHLINS , la ESSE permette correzioni, ma e' meno perfetta. pensate che un mio amico, che va veramente bene, ha provato la mia moto e al secondo giro a MONZA ha fatto un 2.04.23 nel traffico..... uscendo mi ha detto che l'unico problema era che uscito dalle curve faticava a raddrizzarla, cioe' la mia bimba continuava a star giu' sul binario cosi' sara' la DUCAZZI

[Stefano63]

Ciao Creg,

come base di partenza mi sembra ottimo seguire il tuo consiglio sugli 8 Click, poi vedo come mi trovo, magari con tutte le buche che ci sono sulle strade Romagnole mi tocca ammorbidire.

Ma come dice mia moglie, meglio partire col duro ;-)

Per la gomma posteriore ho preferito montare la 190/50 anzichè la 180/55, preferisco avere un pelino di battistrada in più a terra, tanto una libellula anche con la gomma più stretta non diventa.

Lamps Stefano.

[Capitan Booster]

Creg non dire CA ..... le sospensioni devono lavorare !!!

Troppo chiuse non lavorano, troppo aperte lavorano troppo.

Premesso ciò su strada preferisco un setting meno chiuso rispetto alla pista che notoriamente è una tavola da biliardo.

P.S. Una considerazione .... Io mi diverto una cifra a smanettare con le regolazioni e registri. Faccio cazzate e riparto da zero. Normalmente mi viene più facile farlo in pista e poi mi derivo quello stradale. Fino a trovare quello più giusto "per me". E come giustamente sottolineato non è detto che sia giusto per altri.

Non capisco che si affida ai setting fatti da altri con ammortizzatori diversi anche quando sono uguali e soprattutto con una guida-diversa.

Provate, sperimentate ... E ricomiciate. Altrimenti tutte quelle regolazioni che le avete pagate a fare?

[riv]

Originariamente inviata da Capitan Booster

Creg non dire CA ..... le sospensioni devono lavorare !!!

Troppo chiuse non lavorano, troppo aperte lavorano troppo.

Premesso ciò su strada preferisco un setting meno chiuso rispetto alla pista che notoriamente è una tavola da biliardo.

P.S. Una considerazione .... Io mi diverto una cifra a smanettare con le regolazioni e registri. Faccio cazzate e riparto da zero. Normalmente mi viene più facile farlo in pista e poi mi derivo quello stradale. Fino a trovare quello più giusto "per me". E come giustamente sottolineato non è detto che sia giusto per altri.

Non capisco che si affida ai setting fatti da altri con ammortizzatori diversi anche quando sono uguali e soprattutto con una guida-diversa.

Provate, sperimentate ... E ricomiciate. Altrimenti tutte quelle regolazioni che le avete pagate a fare?

[CREG]

Originariamente inviata da Capitan Booster

Creg non dire CA ..... le sospensioni devono lavorare !!!

Troppo chiuse non lavorano, troppo aperte lavorano troppo.

Premesso ciò su strada preferisco un setting meno chiuso rispetto alla pista che notoriamente è una tavola da biliardo.

P.S. Una considerazione .... Io mi diverto una cifra a smanettare con le regolazioni e registri. Faccio cazzate e riparto da zero. Normalmente mi viene più facile farlo in pista e poi mi derivo quello stradale. Fino a trovare quello più giusto "per me". E come giustamente sottolineato non è detto che sia giusto per altri.

Non capisco che si affida ai setting fatti da altri con ammortizzatori diversi anche quando sono uguali e soprattutto con una guida-diversa.

Provate, sperimentate ... E ricomiciate. Altrimenti tutte quelle regolazioni che le avete pagate a fare?

scolta col telelever a 14 di estensione puoi al massimo fare motocross e saltare i dossi, fai il bravo CAPITANO appena ritirata dando gas sembrava un toboga stretto il freno idraulico e' diventata normale.

[Stefano63]

Testata Creg,

devo dire che si è comportata meglio, la forcella pompa molto ma molto meno.

Complici anche le gomme nuove magari e la mancanza dell'emulo di Stoner davanti, ma i 9 click funzionano.

Hanno funzionato male le nuove saponette della Wiz http://www.wizracing.co.uk/shop/ bellissime le avevo notate andando al TT e stranamente pur essendo usate da fior fior di piloti hanno un velcro che fà schifo.

Non aderisce e mi sono mangiato le orecchie, sigh!

Lamps Stefano.

[riv]

Stefano ma tu ci passi mai dal passo della colla?
R1200S gialla, Racetek....2-3 settimane fa (forse anche 4!) al passo della colla c'era una R1200S gialla con delle Racetek in mescola (non k3) con il /55 dietro...
E' stato l'unico proprietario di S 1200 a cui ho risparmiato la pezza......non dirmi che eri tu!

[Stefano63]

No non ero io Riv, è un pezzo che non passo dalla Colla.

E' pulita la strada adesso?

Lamps Stefano.

[Profeta]

Originariamente inviata da Stefano63

Per la gomma posteriore ho preferito montare la 190/50 anzichè la 180/55, preferisco avere un pelino di battistrada in più a terra, tanto una libellula anche con la gomma più stretta non diventa.

Lamps Stefano.

... e invece sbagli, con il 180/55 la moto e' molto piu' agile

... un 180/55 per strada e' anche troppo largo...
... un 190/50 e' ancora piu' largo e soprattutto con profilo meno appuntito...

... sulla vecchia eSSe c' era chi montava il cerchio da 5" per metterci il 170