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Originariamente inviata da Charly
Considera che quando la Suzuki ha la catena della distribuzione da rifare la S ha finito il rodaggio.
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bah.... adesso se ci mettiamo anche a contestare l'affidabilita' dei motori jap....
e' chiaro che un 1000 4c SBK progettato anche per le corse con regimi di rotazione di oltre 16000 giri hanno per loro stessa natura una vita piu' breve, ma qui stiamo andando OT di brutto.
se vuoi fare la moto PRETTAMENTE sportiva, ci vuole leggerezza, motore e telaio.
la S, nel contesto delle moto sportive di pari cilindrata e' nettamente deficitaria sia in leggerezza che in motore.
estrapolata da questo contesto invece, risulta equilibrata e sicuramente destinata a macinare piu' km rispetto alle concorrenti piu' agguerrite, seppur con qualche caratteristica in erogazione discutibile (dal quale nasce questo post)
e' sicuramente un'ottima moto, ma non trova di fatto un segmento in cui poter emergere (sport o turismo o entrambi....)
detto questo un posto in garage lo troverei anche per lei
Modalità ibrida
