[R1200GS] gioco perno sferico canotto sterzo

[jocanguro]

Non vorrei peccare di presunzione, inoltre non ho quella moto per provare, quindi ragiono solo per teoria, ma se ragioniamo su come si vincola la piastra superiore del manubrio questa si fissa solo sui due steli della forcella (tramite giunti di gomma che quindi devono avere elasticità) e tramite lo snodo centrale , che non è un giunto sferico come sulle r1100rs e k1200rs (ed avrebbe di certo questa possibilità di movimento), ma il già citato "strano " cuscinetto che dicevo sopra.
ora, questo cuscinetto non potrebbe certo avere il gioco lamentato solo se fosse un cuscinetto a rulli (conici o normali) ma se è a sfere ci puo' stare che abbia un po di possibilità di movimento assiale tra l'asse dell'anello esterno e quello dell'anello interno ; questa possibilità di movimento è quella che viene lamentata e che da possibilità di muoversi del manubrio agli estremi in "basso-alto" raccontata.
Il problema è solo se rientra nella norma ( quindi chi ha questa moto faccia la stessa prova , e dovremmo avere n risposte: "sii anche a me lo fa!!!") ; oppure se altri hanno il manubrio "granitico" allora sul tuo cuscinetto c'è troppo gioco e va fatto cambiare.
...attendiamo i colleghi....
ciao

[Logistich]

Sempre grazie a tutti per l' aiuto !!!

Spero che vi possano aiutare le foto che ho fatto alla moto ora (mi uccidono in ufficio se scoprono il tempo che ho perso questa mattina )
putroppo non riesco a farle vedere immediatamente tocca cliccare ..

comunque :

ecco cosa intendo quando dico spinta sul manubrio(ovviamente le spinte si fanno contemporaneamente ..altrimenti sembrerebbe che mi si piega il manubrio ):
http://www.flickr.com/photos/28034058@N03/2615673744/
N.B. sulla foto ho scritto 30mm...sono andato a ricontrollare con il calibro ...sono 20mm

foto dei riser :
http://www.flickr.com/photos/28034058@N03/2614840867/

variazione steli forcelle (quando provavo a spiegare dove sentivo e vedevo la variazione ):
http://www.flickr.com/photos/28034058@N03/2614840947/
N.B. misurato con calibro no 15mm ma 10mm

particolare dell' attacco degli steli sulla piastra dove non vedo ne sento variazioni :
http://www.flickr.com/photos/28034058@N03/2615669808/
N.B. valore confermato con calibro

particolare dell' attacco tra la piastra e il telaio della moto: (il punto dove metto il dito per sentire la variazione )
http://www.flickr.com/photos/28034058@N03/2614841193/
N.B. impossibile arrivare con il calibro ....arrotondo per difetto 4mm


Se servono altri dati e foto chiedete pure

[aspes]

dalle foto credo di aver capito nella mia spiegazione, in particolare SECONDO ME, riferendosi alla ultima foto, e' quello il punto dove non dovrebbe esserci alcun movimento, gli altri derivano tutti da quello dell'ultima foto. Ripeto, sotto il tappo che c'e' in mezzo ai risers sopra la piastra ci sara' un bullone di fissaggio? nelle piastre normali si, e quello deve essere ben serrato.

Allora, il primo dubbio che ho io. Quando dici che lo stelo entra nel fodero (paraolio che poi è un parapolvere) foto 3, per 15 mm, quello che non ho capito è se anche l'altro stelo entra nel fodero per 15 mm, ovvero se gli steli entrano paralleli o no.
Secondo punto. Se hai la moto appoggiata sulla ruota anteriore (giù dal cavalletto in condizioni di marcia) mi sembra abbastanza ovvio che applicando una forza sul manubrio le sospensioni si abbassino un po'. Non altrettanto se la ruota è sollevata da terra. In ogni caso uno svergolamento della piastra tale da produrre un abbassamento di uno stelo di 15 mm con l'altro fermo mi sembra una cosa mostruosa.
Come mi sembra innaturale (ad occhio non conoscendo il modello) il movimento di 5 mm della piastra rispetto al telaio, foto 5. Non capisco l'utilità di questo grado di libertà, nel caso fosse voluto, se non quello di consentire quell'ancoraggio elastico del manubrio sulla sospensione che, sulla mia, è ottenuto tramite montaggio su silent block. Tuttavia l'entità delle oscillazione delle quali parli mi sembrano eccessive.

sotto il tappo che c'e' in mezzo ai risers sopra la piastra ci sara' un bullone di fissaggio? nelle piastre normali si, e quello deve essere ben serrato

Quel giunto, anche se non è un vero giunto sferico, ne deve comunque fare le funzioni perchè deve consentire la rotazione dello sterzo e deve consentire minimi movimento avanti e indietro della forcella quando, al momento della compressione della sospensione, il giunto inferiore essendo montato su una barra incernierata all'altra estremità, compie un arco di circonferenze spostandosi di fatto di una certa misura anche avanti ed indietro, consentendo al contempo una variazione dell'avancorsa. La funzione dei giunti sferici, vedi giunti dello sterzo delle macchine, è proprio quello di consentire movimenti rotatori e oscillatori mantenendo però radialmente un gioco prossimo allo zero.

[Logistich]

Errore mio Aldo ,
le forcelle si muovono insieme,
una entra nel parapolvere di 15mm e l' altra esce di ugual misura sull' altro stelo

ecco la foto :

http://www.flickr.com/photos/28034058@N03/2615080469/