Posto qualche altra foto:
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Dopo i primi 260 km aggiorno le mie impressioni.
Il motore si conferma molto fluido, anche a regimi molto bassi e in sesta marcia. Non avverto indecisioni, seghettamenti o altro.
In autostrada è impressionante: in qualunque momento se apri scappa via come una tigre con la coda in fiamme. Ho provato a mettermi prima a 180, poi a 200, e ad aprire, ed è partita ancora con una spinta impressionante.
Un neo: tra i 6.000 e i 7.000 giri vibra, non tanto in accelerazione, ma in rilascio e a velocità costante (dovremmo essere appunto intorno ai 180, ma non sono sicuro), cosa che contrasta molto con il carattere che il motore mostra più in basso. Niente di intollerabile e comunque a fine mattinata non avevo formicolii o fastidi. Il cupolino non è esattamente da gran turismo, a velocità "serie" l'aria sul casco si fa sentire, ma bisogna considerare che la posizione di base non è molto sacrificata, anzi il busto è discretamente eretto. C'è dunque margine per accucciarsi bene sulle sparate in velocità, migliorando la protezione.
Sul misto stretto va meglio di quello che pensassi: non è ovviamente un fulmine nei cambi di direzione, ma scende giù in piega molto bene, con grande naturalezza. Azzecchi sempre l'angolo giusto e se devi intervenire ti asseconda bene. Dunque la moto conferma la capacità di infondere sicurezza e confidenza al guidatore. Sul misto più aperto è fantastica, con una grande sensazione di sicurezza e solidità. Tra l'altro la si può guidare benissimo in scioltezza, entrando in curva con una marcia alta, sicuri che comunque sarai tirato fuori alla grande dal tiro del motore.
Molto, molto bene, complessivamente.
Più avanti, col progredire dell'esperienza, altre impressioni.
Modalità ibrida
