CanBus

[AleConGS]

io pagherei

- Protezione scarico cromato...................100 €
- Can't bus...........................................300 €

[Enzofi]

può darsi che io non abbia capito nulla della vita. Possibile.
Quando scelsi 'ST, per me rappresentava un plus valore avere il can bus ed il servo elettrico con ABS. Finalmente una moto che usciva dall'età della pietra.

Ho capito. Sarei, sono stato d'accordo. Però deve funzionare, mentre .... la chiave e l'antennina ... il clacson .. Sulle moto c'è bisogno di affidabilità ma la moto per sua natura determina problemi di affidabilità (vibrazioni, esposizione a acqua, caldo, freddo, fango; miniaturizzazione). Le sofisticherie elettriche ed elettroniche di Bmw aggiungono altra inaffidabilità. Bmw, da questo punto di vista, va in senso opposto a quello che tutti chiedono e si aspettano ed anche hanno, in particolare dalle moto jap.

[mambo]

Originariamente inviata da ilmaglio

Ho capito. Sarei, sono stato d'accordo. Però deve funzionare, mentre .... la chiave e l'antennina ... il clacson .. Sulle moto c'è bisogno di affidabilità ....

appunto...queste sono periferiche...lo sarebbero anche in un impianto tradizionale senza canbus,
se una periferica si guasta il canbus non è che c'entra gran chè

[aspes]

infatti, sapete bene come sono critico verso le complicazioni inutili, ma assolvo il canbus che di per se' non da' problemi. Se hai l'antennina, il chopper della pompa benzina, un qualunque sensore che non va il canbus non centra. Poi le continue release software a loro volta non centrano ancora, perche' ci sarebbero indipendentemente dal canbus.Al limite la presa di corrente la farei all'antica , con un bel fusibile

[Motopoppi]

Concordo, il CANBUS e' solo un sistema di interconnessione, ma le componenti periferiche devono essere affidabili.
E alla luce dei fatti sono loro che causano problemi, non le connessioni che le legano una all'altra.

C'e` da dire che da quando ho il GS modificato in sidecar e conseguentemente con parte dell'impianto elettrico raddoppiato ho capito che il CANBUS e i relativi controlli sono facilmente aggirabili, basta capire cosa controlla e cosa non controlla.

Nel sidecar c'e` il sistema di ventilazione/riscaldamento collegato e il CANBUS non fa una piega...

[absolute beginner]

Originariamente inviata da ilmaglio

Ho capito. Sarei, sono stato d'accordo. Però deve funzionare, mentre .... la chiave e l'antennina ... il clacson .. Sulle moto c'è bisogno di affidabilità ma la moto per sua natura determina problemi di affidabilità (vibrazioni, esposizione a acqua, caldo, freddo, fango; miniaturizzazione). Le sofisticherie elettriche ed elettroniche di Bmw aggiungono altra inaffidabilità. Bmw, da questo punto di vista, va in senso opposto a quello che tutti chiedono e si aspettano ed anche hanno, in particolare dalle moto jap.

Giovanni, il sistema computerizzato di tiro di un carro Ariete è un miliardo di volte più complesso dei servizi di una moto ed è progettato per funzionare SEMPRE dai - 40° del circolo polare artico ai +50° del Deserto Saudita. Vibrazioni, acqua, sabbia etc etc. non ne parliamo.
Questo iperbolico paragone è solo per dire che, volendo, anche la tecnologia più sofisticata può funzionare perfettamente nelle condizioni più estreme.
E' questione di progettazione e componentistica.
Tutto ciò ha naturalmente un costo, ma considerato che le nostre moto costano quanto una SW di segmento C (una Focus tanto per essere chiari) mi aspetterei che la progettazione e la componentistica siano al top.
In realtà non è così.

Lamps!