buell............

dipende da come la guidi la moto e dalle temperature esterne ..

se sei di lecco chiedi al waka eheh

se ti vai a vedere come funziona un motore raffrddato aria/olio ...
sulle teste e cilindri ci sono dei canali di passaggio dell'olio dove l'olio recupera parte del calore del cilindro ..
quando la temperatura del motore è parecchio elevata l'olio in parte si vaporizza e esce sotto forma di vapore da due piccoli sfiati sulle teste che finiscono nella parte interna del filtro dell'aria dove vengono aspirati insieme all'aria e rientrano nella camera di combustione .. per essere bruciati ed espulsi ..

è già la terza volta che lo ripeto ...

se controlli sul tuo manuale utente sta anche scritto di controllare l'olio ogni 1000 km ..

poi che le ultime consumino davvero poco è vero , ma è sempre in relazione alla configurazione della moto ( se è con scarico di serie il motore scalda di più) da come la guidi ( se ci fai le tirate scalda parecchio e consuma olio idem se stai fermo 10 minuti ad agosto ad un semaforo ) e dalla temperatura esterna ..

non è che me le inveto queste cose è questione di sapere la differenza tra un motore raffreddato ad aria ed uno raffreddato aria/olio come quello Harley..

[nossa]

Non entro nei discorsi tecnici di cui non sono esperto, ma di Harley a iniezione ne ho avute due e nessuna consumava olio, la 1584 che ho adesso è originale di scarichi, scalda più del 1450 lo sappiamo tutti, miscela magra ecc... ma di olio non ne consuma, dopo 33000 km e qualche viaggio avrei dovuto accorgemene.... con il 1450 ho girato parecchio e mai rabbocchi in viaggio, non cose estreme ma qualche over 5000 km sì.

Il tizio di cui parli ti cambia l'estetica e fa bei mezzi, ma se vuoi un motorista del twin meglio Tiziano di Erba

PS se controlli il manuale utente di qualsisi moto, bmw comprese, c'è ne sono scritte di cose....