PROBLEMA ERRORE EWS....se se parla qui....

[gianluGS]

moto nuova,3900 km all'attivo,full opts,mio padre al momento di partire per prendere il traghetto a Civitavecchia ha trovato la bella sorpresa: moto ferma,spia EWS accesa,non parte.
morale della favola: moto parcheggiata dietro casa mia a Firenze,nave e un giorno di lavoro perso per mio padre,acquistato biglietto d'aereo per rientrare(da Bologna perchè da Firenze e Pisa tutto pieno) e probabilmente lui la moto la vuole vendere perchè non si fiderà più...
Affidabilità?(sembra sia un problema di antenna che non riconosce la chiave)
mah!

[Emi]

Non si può disattivare in qualche maniera? io lo farei togliere volentieri, tanto se vogliono la rubano cmq.

[Davide]

Ho avuto una Rt 1200 del 2006 percorrendoci 26.000 Km e non ho mai avuto problemi di EWS, se capita sfiga, però non facciamo di tutta l'erba un fascio.

[Berghemrrader]

Il transponder della Honda (Hiss) se ha dei problemi lampeggia una spia ma puoi resettarlo tenendo premuto una sequenza di tasti, in ogni caso non ti blocca la moto come sulle BMW.
Non me ne intendo molto di elettronica ma non credo ci voglia molto a comunicare con una spia o un messaggio sul display di un problema al transponder, al limite (in caso di malfunzionamento) si dovrebbe autoescludere segnalando chiaramente al conducente che non è attivo.
Così si rientra a casa e si porta la moto a verificare.
Ma rimanere a piedi per una cazzata del genere è davvero antipatico, perfino un ladro non se la sentirebbe di rubare una moto che lo può lasciare a piedi, sotto questo aspetto l'EWS funziona davvero bene...

[Emi]

Se capita alla mia moto appena arrivo a un pc avrete un gs 2008 nel mercatino....più uno sputtanamente vita natural durante per la bmw!

[aspes]

io mi chiedo se le spese di carro attrezzi a bmw non siano costate gia' una cifra tale da giustificare un ripensamento dell'immobilizzatore, basterebbe una procedura di emergenza che consentisse di bypassarlo.
Son pronto a scommettere che il primo che mette in commercio un accrocchietto per bypassarlo avra' successo, se wunderlich nell'ultimo catalogo ha messo un accroccchietto per usare in maniera normale il clacson, un motivo ci sara', quel che manda in bestia di questi crucchi e' il perseverare diabilico nell'errore.

[Davide]

X Toro

Tutte le macchine moderne hanno la chiave con transponder antiavviamento codificata (chiave elettronica) la famosa EWS, analogamente ai sistemi adottati nelle automobili.

Per una protezione ottimale contro i furti, la R 1200 GS è equipaggiata con la sicurezza antiavviamento elettronica (EWS), facente parte del corredo di serie. Con un comando tramite un transponder nella chiave, viene così offerta un'altissima sicurezza nella protezione contro il furto, conformemente a quella prevista per le automobili BMW.
Quando si infila la chiave dell'accensione e si avvia la moto, un chip contenuto nella chiave comunica con l'EWS integrata nella centralina dell'elettronica digitale del motore attraverso l'antenna anulare nella serratura dell'accensione. Vengono scambiati e confrontati i dati codificati del chip con i dati dell'EWS. Se questi corrispondono, la centralina del motore dà il consenso all'accensione e all'iniezione di carburante e la moto può essere avviata. Attualmente, questa tecnologia è il metodo migliore e più sicuro per bloccare un avviamento.

Penso che sia un grosso passo avanti per la sicurezza, poi se te la caricano sul camion è un'altro discorso...... il vero problema secondo il mio punto di vista è l'affidabilità dei componenti elettronici che non è ancora stata raggiunta dalla BMW Motorrad, alla BMW bisognerebbe che imparasssero dal settore areonautico, generalmente i sistemi e gli impianti di bordo negli aerei, soprattutto quelli vitali, sono ridondanti, cioè ce n'è più di uno e spesso sono differenziati tra elettronico e meccanico, questi "meccanismi" sono pluri impianto, ovvero è quasi sempre tutto o doppio o triplo.. con sistema misto olio/aria/elettrico, oltre a ciò in molti dispositivi c'è l'azionamento manuale.

Al confronto ci vorrebbe ben poco per rendere una "moto" BMW più affidabile, probabilmente agli ingegneri Tedeschi non piacciano gli aerei......e dire che la storia del marchio parla chiaro.

[von Enrik]

x DAVIDE
Le rindondanze esistono già nelle elettroniche di gestione BMW,ma vengono applicate nei sistemi che possono causare seri problemi alla guida. L'EWS non ti potrà MAI spegnere la moto in movimento... Tutto quello che non c'è non si rompe...dicevano alla Mercedes!

[Davide]

Originariamente inviata da von Enrik

x DAVIDE
Le rindondanze esistono già nelle elettroniche di gestione BMW,ma vengono applicate nei sistemi che possono causare seri problemi alla guida.

Penso che rimanere a piedi con la moto lontano da casa, posso causare seri problemi all guida e alle coronarie.......

[Toro]

Originariamente inviata da Davide

Attualmente, questa tecnologia è il metodo migliore e più sicuro per bloccare un avviamento.
Penso che sia un grosso passo avanti per la sicurezza, poi se te la caricano sul camion è un'altro discorso......

per natura mi pongo domande. dal perchè, organizzando un viaggio, non uso i pantaloni chiari che sono più belli rispetto a quelli neri che sembrano meno sporchi, alle domande più difficili che la mente può concepire...
di solito finisco il ragionamento pensando che è ora che mi faccia una birra piuttosto che scassarmi la minchia con quelle menate
in riferimento a quel ciappino, è quel "poi" che mi fa pensare e mi fa discutere con voi dav

[Gattonero]

Sì, vabbè.... però scusa von Enrik, abbi pazienza:

ti sembra normale che moto in produzione dal 2004 abbiano problemi di affidabilità su un sistema che in ambito automotive è utilizzato sin dai tempi della prima fiat punto (che peraltro ha avuto gli stessi problemi ma nel 1996)?

[sole]

Parlo per mia esperienza personale: moto ritiralta il lunedì sera e alla domenica pomeriggio sono rimasto a piedi per l'EWS...........risposta del concessionario che avevano risolto il problema l'anno scorso a metà anno e non pensavano assolutamente che si riproponesse il problema!!!!!!!!

Comunque nel trasporto il carro attrezzi mi ha pure demolito le manopole......unic problema che devono ancora arrivare al concessaionario!!!!!!!

Ho fatto reclamo alla BMW Italia l'operatore gentilissimo mi ha detto che mi richiamavano per darmi una risposta sull'accaduto ma devo acora ricevere una telefonata!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Davide]

Speriamo che gli ingegneri BMW Motorrad rimangano ancora per tanti anni nella loro sede a Monaco a progettare moto, perchè se dovessero progettare aerei avremmo un indice di mortalità e di incidenti molto alto.....

[von Enrik]

Originariamente inviata da Davide

Speriamo che gli ingegneri BMW Motorrad rimangano ancora per tanti anni nella loro sede a Monaco a progettare moto, perchè se dovessero progettare aerei avremmo un indice di mortalità e di incidenti molto alto.....

Caro Davide ti tevo dare una brutta notizia! la BMW e proprietaria da più di 15anni della ROLLS ROYCE avio...quindi i motori di moltissimi aerei che ci svolazzano sulla capa...sono TETESCHI IA! IL nuovo mega airbus è motorizzato RR-BMW!aiiaaaaaiiii

[Gattonero]

A me continuate a farmi ammazzare dalle risate.... sarò imbecille io.

Ma per me il tutto è molto più semplice:

se io compro una cosa, quella cosa DEVE funzionare. Fine.

I ponti, i viadotti, il portachiavi, le gabbie di Faraday, sono tutti cavoli di chi progetta e realizza quello che io compro. Senza se e senza ma.

Ora, se le compagnie di assicurazione, il tabaccaio all'angolo e il verduraio di fronte hanno deciso che per n-mila motivi le moto hanno bisogno dell'elettronica non importa, i sistemi (qualsiasi essi siano) HANNO DA FUNZIONARE. Semplice.

Se non funzionano, indipendentemente dal perché, chi li ha prodotti ha un problema.

L'unico vantaggio è che in ambito moto esiste un inspiegabile attaccamento al marchio che rende i clienti più pazienti. In ambito industriale una cosa del genere avrebbe fatto cadere diverse testoline...

Se poi risolvere il problema è difficile, a me come cliente non me ne può fregar di meno. Va risolto punto e basta.

[-Piggei-]

Originariamente inviata da Gattonero

A me continuate a farmi ammazzare dalle risate.... sarò imbecille io.

Ma per me il tutto è molto più semplice:

se io compro una cosa, quella cosa DEVE funzionare. Fine.

I ponti, i viadotti, il portachiavi, le gabbie di Faraday, sono tutti cavoli di chi progetta e realizza quello che io compro. Senza se e senza ma.

Ora, se le compagnie di assicurazione, il tabaccaio all'angolo e il verduraio di fronte hanno deciso che per n-mila motivi le moto hanno bisogno dell'elettronica non importa, i sistemi (qualsiasi essi siano) HANNO DA FUNZIONARE. Semplice.

Se non funzionano, indipendentemente dal perché, chi li ha prodotti ha un problema.

L'unico vantaggio è che in ambito moto esiste un inspiegabile attaccamento al marchio che rende i clienti più pazienti. In ambito industriale una cosa del genere avrebbe fatto cadere diverse testoline...

Se poi risolvere il problema è difficile, a me come cliente non me ne può fregar di meno. Va risolto punto e basta.

Sono d'accordo con quello che dici... anche se quando c'è di mezzo l'elettronica, l'imprevisto è sempre dietro l'angolo...
più che altro visti i numerosi casi di moto impallate per l'ews, la Bmw dovrebbe fare qualcosa...

Piggei

[Muttley]

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Grazie

[Kilometri]

Allora.... sembra che il problema sia emerso in particolar modo con i modelli 2008.... ahinoi! E' possibile che a Monaco abbiano cambiato fornitore di "anelli"..... e che questo nuovo sia un "pataccaro" o giù di lì....
Effettivamente nelle mie 2 precedenti BMW con Ews (KS1200 '06 e GS1200 '07) nessun problema e con entrambe mi son fatto più di 30.000 Km.
Se continua questo trend dovranno effettuare un richiamo!