F 8oo Gs pneumatici con camera d'aria

[langs]

Originariamente inviata da KappaElleTi

perchè??????

quale sarebbe la particolarità tecnica per cui non si riparano col FAST???

Penso sia la stessa per cui si sgonfiano rapidamente, ovvero che la camera d'aria è più facile a squarciarsi se danneggiata.
Il mio ricordo personale è che, quando foravo con le enduro, pur usando la bomboletta a mala pena arrivavo a fondovalle, soprattutto grazie al tallone rigido del pneumatico. Con le stradali, se il foro non è enorme o se usi i kit di riparazione, puoi finire tranquillamente il viaggio (alcuni addirittura si tengono il pneumatico così fino alla consunzione)

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da langs

Penso sia la stessa per cui si sgonfiano rapidamente, ovvero che la camera d'aria è più facile a squarciarsi se danneggiata.
Il mio ricordo personale è che, quando foravo con le enduro, pur usando la bomboletta a mala pena arrivavo a fondovalle, soprattutto grazie al tallone rigido del pneumatico.

chiariamoci le idee

prima dici che non va bene per fare turismo in due
poi dici che non va bene per fare enduro e scapparne a fondovalle

ma che casso di uso devo farne??


le alternative sono due
cingoli
un bel set di musse



vabbè torno a girare sull'AT che leggere tanti discorsi fa male

[langs]

Non ho detto che non è adatta all'enduro. Non essendo un tecnico ho solo ricordato i diversi effetti di mie forature.
Evidentemente nell'enduro non si può usare il tubeless per altri motivi, ed essendo il GS destinato all'enduro appare logica la scelta. Nell'enduro per ovviare al problema forature si usano mousse o altri marchingegni che evitano comunque il rischio dello sgonfiaggio.
Ma l'esperto dovrebbe essere vigliac.

Ribadisco che per il turismo stradale, l'uso della camera d'aria è praticamente scomparso.

Chi sceglie il GS800 sceglie una moto orientata all'enduro.

E' strano che nelle caratteristiche tecniche indicate su Motociclismo sia scritto ruote e raggi e gomme tubeless

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da langs

Ribadisco che per il turismo stradale, l'uso della camera d'aria è praticamente scomparso.

Ribadisco che BMW, Ducati, KTM, Triumph, e pure Morini non la pensano al tuo stesso modo, viste le loro recenti realizzazioni

almeno su BMW GS e KTM ha un senso pratico e non solo estetico l'uso dei raggi....

[automedonte]

Originariamente inviata da langs

E' strano che nelle caratteristiche tecniche indicate su Motociclismo sia scritto ruote e raggi e gomme tubeless

l' F800 GS ha ruote a raggi e camera d'aria, l' F650 GS invece ha cerchi in lega e tubless.

Comunque è una bella rottura di scatole in caso di bucatura, speriamo che ci sia la possibilità di avere qualche Kit di riparazione.

Comunque ormai l'ho ordinata al limite compro i cerchi dell'alpine

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da automedonte

i cerchi dell'alpine

8 casse più la cassa per i bassi...capisco che ti balli la scimmia

l'unico kit di riparazione a parte la toppa ed il mastice è una bomboletta di FAST comprata dal gommista

[automedonte]

Originariamente inviata da KappaElleTi

8 casse più la cassa per i bassi...capisco che ti balli la scimmia

quanto sei pignolo per una vocale lo sai che le scimmie sono poco pratiche di ortografia

@zAvi
lo sai che mi lascio influenzare facilmente

[aspes]

KLT, no ricordo perche' non la propongano piu' la soluzione anni 90, aveva il cerchio certamente robusto con la costolatura centrale, tuttavia conservava (facendosi le seghe mentali) il problema dei raggi convenzionali, ovvero la testina ricurva a 90 gradi, che e' il punto debole. Era comunque pratico poter registrare i raggi ul mozzo e cambiarli senza nemmeno sgonfiare la gomma.Quelli alla moderna tangenziali, se vogliamo sono furbi nel fatto che i raggi sono perfettamente dritti e quindi potenzialmente in grado di reggere carichi a trazione enormemente superiori.PEnso pero' , come dimostrato dai fatti, che siano piuttosto ardui da centrare perfettamente e chissa' che non siano piu' delicati nei confronti di urti verso certe direzioni (ma questa e' una mia illazione)

Originariamente inviata da automedonte

al limite compro i cerchi dell'alpine

Certo che ti convinci facilmente...

[Lester]

La F800GS monta obbligatoriamente le camere d'aria, punto. Poi se il cerchio consente di montare le gomme tubeless tanto meglio, in caso di foratura lo pneumatico non stallona. Ma la camera d'aria dentro ci va... con quello che costa sta moto potevano metterceli un bel paio di cerchi alpina a raggi tangenziali però...

[Toro Toro]

Originariamente inviata da KappaElleTi

chiariamoci le idee

prima dici che non va bene per fare turismo in due
poi dici che non va bene per fare enduro e scapparne a fondovalle

ma che casso di uso devo farne??


le alternative sono due
cingoli
un bel set di musse



vabbè torno a girare sull'AT che leggere tanti discorsi fa male

io non credo che il Gs sia stato concepito x l'enduro altrimenti non capisco il motivo x cui te la vendono con gomme stradali di serie...

per il resto mio caro ti dico che l'ho prenotata e me e sbatto di tutto. Mi piace e tanto. Se alla prima foratura dovrò mettermio a fare il piccolo chimico, amen. ma finalmente dopo la TA che va benissimo comunque, ora ho la moto dei miei sogni.

Spero proprio di beccarti a qualche giro off (che mi farò con il Dr...)

A presto
Ale

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Toro Toro

io non credo che il Gs sia stato concepito x l'enduro altrimenti non capisco il motivo x cui te la vendono con gomme stradali di serie...

neanch'io penso sia fatto per l'enduro
io rispondevo a chi diceva che non va bene per fare turismo in due
e contemporaneamente dice che il FAST non va bene per uscire dalle ripe dei boschi

o l'una o l'altra...

per quanto riguarda le gomme il GS800 viene venduto con gomme stradali come il KTM 690 la SuperEnduro, la BMW HP2 la XChallenge ecc ecc son sicuro comunque che qualcuno se la sentirà di portarla al motorally....