Rottura cardano a 60.000 Km

[Davide]

Originariamente inviata da Luigi

In un quarto di secolo non si è accorto che le crociere sono sigillate?

Il riferimento era all'acqua e dei danni per la mancata e costante lubrificazione,
poi io di moto non ne capisco una mazza e le uniche crociere che conosco sono quelle che si prenotano per un viaggio in mare....

[Luigi]

Originariamente inviata da Davide

poi io di moto non ne capisco una mazza e le uniche crociere che conosco sono quelle che si prenotano per un viaggio in mare....

In tal caso potresti prenotare una bella crociera balneare assieme a quelli che consigliano di abbassare la frequenza del cambio olio della coppia conica...di sicuro risolve il problema del giunto cardanico che lavora a secco

Che topic

[Davide]

Originariamente inviata da Luigi

In tal caso potresti prenotare una bella crociera balneare assieme a quelli che consigliano di abbassare la frequenza del cambio olio della coppia conica...di sicuro risolve il problema del giunto cardanico che lavora a secco Che topic

No ho capito cosa centra la crociera sigillata.......

Le crociere sigillate non si rompono ? Sembra di no.....

Bene, quali possono esere le cause ? Diversa angolazione tra le due crociere, infiltrazione di acqua o la mancata e costante lubrificazione ?

[Luigi]

Le crociere sono i perni del giunto cardanico, se non fossero imbottite di grasso e appositamente sigillate, l'albero durerebbe forse 100 km...

Non si rompono? certo che si. Il motivo? non so, sono solo meccanico, mica veggente (peccato perchè rende di +).

La lubrificazione? non ce nè (sarebbe ora per alcuni di capire che il cardano non è la coppia coppia conica...).

L'angolazione eccessiva data da una sospensione modificata? puo essere, mi pare la spiegazione la + plausibile assieme all'uso molto duro. Anche se son convinto che se ti va bene il cardano dura tantissimo, anche relativamente strapazzato.

Ma quella dell'acqua e della sabbia... già perchè la sabbia colmi lo spazio tra cardano e braccio fino a distruggere i sigilli...ce ne vuole una gran quantità.

L'acqua...se le crociere stavano già un po aperte di sicuro non fà bene...ma il risultato sarebbe stato identico anche senza acqua, questione di tempo.

Tanto per spiegarmi: nei monolever non cè una cuffia, quindi impossibilità (o quasi) di infiltrazioni...eppure alcuni si sono rotti con km molto bassi, mentre altri girano ancora a 250 000km.

Qualche messaggio in sù cè la solita, scontata, frase: "unavoltanonsirompevanocosi..." mai sentito parlare dei cardani R80/100 GS paralever?. Anche qui cmq la causa convincente al 100% non esiste; una buona parte (non casi isolati, ma veramente tanti) si rompono diciamo tra 50/70 000km, altri non danno mai problemi. Boh?

[Davide]

Originariamente inviata da Luigi

conoscere minimamente la propria moto? ...se alcuni cardani (camion, macchine industriali, moto-guzzi) sono ingrassabili, non è il caso di nessuna moto Bmw.

Sì Luigi hai ragione, il cardano della BMW è a secco, quello che avevo riportato era generico moto auto.

Originariamente inviata da Luigi

La lubrificazione? non ce nè (sarebbe ora per alcuni di capire che il cardano non è la coppia coppia conica...).

Su questo non si discute, la copppia conica è una cosa e il cardano è un'altra.

Visto che il braccio oscillante era pieno di acqua, (e chissà da quanto tempo c'era.....) l'unica cosa che mi viene in mente è che la rottura sia avvenuta per la mancata lubrificazione della crociera dovuta all'infiltrazione.

D'accordo che la crociera è sigillata, ma se la immergi nell'acqua e detriti, sicuramente la durata non sarà eterna, poi le cause possono essere molteplici come dici tu.

IMHO.

[Luigi]

Per me: una grossa quantità di acqua è impossibile.
La cuffia non è mai stagna al 100%, del resto quando il paraolio perde (cf tonnellate di topics sull'argomento) l'olio trasuda dalla cuffia, quindi l'acqua ancora + fluida non puo essere trattenuta, almeno in quantità sufficiente per arrivare al livello del giunto.

Se l'acqua arriva ad infiltrarsi nelle crociere (ripeto, se sane) lo farebbe ancora + facimente lato coppia. Lo so' che si puo' trovare acqua nella coppia, ma entra dallo sfiato se si lava con la lancia., idem per il cambio.

[mary]

Originariamente inviata da Luigi

In tal caso potresti prenotare una bella crociera balneare assieme a quelli che consigliano di abbassare la frequenza del cambio olio della coppia conica...di sicuro risolve il problema del giunto cardanico che lavora a secco

Che topic

Cambiare l'olio alla coppia conica ogni 10.000 km, invece di 40.000 km, forse non serve a niente ma, certamente, non fà male, quindi seguiterò a farlo.
Come si dice..." dove c'è gusto non c'è perdenza ".

[Davide]

X mary

luigi voleva dire che l'argomento trattava il giunto cardanico e relativa crociera, niente a che vedere con la coppia conica.

Il cambio olio lo faccio anche io ogni 10.000 Km che fa sempre bene