in queste immagini potete vedere il posizionamento dei ballast sotto al canotto di sterzo, dei cablaggi in prossimità del stesso, e degli acenditori con i relativi contatti lampada all'interno del faro.
L'impianto prende alimentazione per entrambe le lampade direttamente dal connettore H4 originale della moto, unico accorgimento è stato sdoppiare la massa portando un cavo supplementere direttamente dal polo negativo della batteria e cambiare all'interno della scatola fusibili il fusibile da 7.5A con uno da 15A.
collocazione 01.jpg
collocazione 03.jpg
Modalità elencata