Con 3000€ HYPERMOTARD...

[Mcfour]

Mi viene in mente un altro quesito, ascoltando voci di corridoio..
Ma con l'impianto frenante della S su strada normale, in caso di frenata improvvisa quella dove si strizzano le leve...c'è rischio di cappottamento.. no perchè con quelle pinze e quelle pompe..radiali..e 177Kg..

[barbasma]

Originariamente inviata da mcfour

Mi viene in mente un altro quesito, ascoltando voci di corridoio..
Ma con l'impianto frenante della S su strada normale, in caso di frenata improvvisa quella dove si strizzano le leve...c'è rischio di cappottamento.. no perchè con quelle pinze e quelle pompe..radiali..e 177Kg..

ti abitui.

ma data la differenza di peso/agilità rispetto al GS... i freni sono solo una delle cose alle quali dovrai abituarti.

è come passare da un camion ad una spider.

[wildweasel]

Originariamente inviata da mcfour

Ma con l'impianto frenante della S su strada normale, in caso di frenata improvvisa quella dove si strizzano le leve...c'è rischio di cappottamento.. no perchè con quelle pinze e quelle pompe..radiali..e 177Kg..

Io ho una 950SM, che - come è noto - monta uno dei migliori sistemi frenanti di tutta la produzione mondiale, perfetto su strada per modulabilità e feeling, e tostissimo in pista per potenza e resistenza alla fatica.

Grazie alla gentilezza e alla disponibilità del DucatiStore, ho avuto modo di provare una HyperMotard S test-ride appena rodata e messa a punto, con tanto di Ohlins, Termignoni, ecc.

Ebbene, anche rispetto ai freni della SM950, quelli della motardona Ducati sono qualcosa di pazzesco: un vero e proprio impianto RACING, brutale, immediato, SOLO PER ESPERTI. In pista deve essere una vera e propria libidine, ma in tutta onestà lo giudico del tutto improponibile per una moto stradale. Bisogna guidare con il cervello sempre collegato alla leva del freno anteriore, che alla minima distrazione blocca...

Questo secondo me è l'unico vero difetto della HyperMotard, che per il resto è molto ma molto bella e ben fatta.

[Mcfour]

Originariamente inviata da wildweasel

Ebbene, anche rispetto ai freni della SM950, quelli della motardona Ducati sono qualcosa di pazzesco: un vero e proprio impianto RACING, brutale, immediato, SOLO PER ESPERTI. In pista deve essere una vera e propria libidine, ma in tutta onestà lo giudico del tutto improponibile per una moto stradale. Bisogna guidare con il cervello sempre collegato alla leva del freno anteriore, che alla minima distrazione blocca...

Questo secondo me è l'unico vero difetto della HyperMotard, che per il resto è molto ma molto bella e ben fatta.

aimè mi confermi quello che immaginavo..per strada..e se l'asfalto non è pulitissimo e grippante.. bataaboommm

[barbasma]

probabile che ci abbiano montato l'impianto della 1098 che già di suo è il più potente in circolazione.

potente non significa poco modulabile.

tu quando vai in moto giri la manetta del gas da tutto chiuso a tutto aperto in 1 secondo? non credo.

e allora perchè dovresti frenare chiodando senza ritegno?

comunque provala... a frenare si impara.

esistono corsi anche in pista, così impari ad usare la moto, è inutile comprare una moto così sportiva per poi portarla a passeggio.

è come accompagnarsi ad una topmodel e usarla per spingere il carrello della spesa.

[Mcfour]

Originariamente inviata da barbasma

probabile che ci abbiano montato l'impianto della 1098 che già di suo è il più potente in circolazione.

potente non significa poco modulabile.

tu quando vai in moto giri la manetta del gas da tutto chiuso a tutto aperto in 1 secondo? non credo.

e allora perchè dovresti frenare chiodando senza ritegno?

comunque provala... a frenare si impara.

esistono corsi anche in pista, così impari ad usare la moto, è inutile comprare una moto così sportiva per poi portarla a passeggio.

è come accompagnarsi ad una topmodel e usarla per spingere il carrello della spesa.

Infatti è lo stesso impianto...
modulabilissimo in condizioni normali...
Ma in situazioni di "panic-stop", nessuno può superare il limite fisico del riflesso condizionato che anche per un istante fa strizzare le leve..ed a quel punto con quella potenza frenante sei cappottato..
Fortunatamente sò frenare...vado su due ruote da svariati anni , e con svariate moto.

[barbasma]

Originariamente inviata da mcfour

Ma in situazioni di "panic-stop", nessuno può superare il limite fisico del riflesso condizionato che anche per un istante fa strizzare le leve...

ok mi hai convinto... meglio che non la compri...

[Mcfour]

Originariamente inviata da barbasma

ok mi hai convinto... meglio che non la compri...

..a meno che non mi fai un corso di frenata sicura in caso di ostacolo improvviso..

è corretto riflesso incondizionato, mi correggo.

[Er Francese]

McFour...ti consiglio di andare a prova la MTS 1100 e li vedrai che LA moto polyvalente esiste...e ti divertirai come un mato....la HM é un gioccatolo...

[Ziubelu]

Io ero passato da un GS ad una KTM Supermoto R. Più o meno mi sento di darti qualche consiglio sulla valutazione vista la mia esperienza.

A parte che la HM è davvero bellissima è sicuramente scomodissima. La sella è stretta e dura e per esperienza ti dico che 300-400km esci col culo rotto.
Protezione aerodinamica meno di zero.. nel senso che quel minicupolino oltre i 120km/h ti butta tutta l'aria in faccia e ti massacra.
Non so come sia per la Ducati ma la KTM aveva un serbatoio ridicolo e ogni 150km al max dovevo fermarmi dal benzinaio.

Insomma è una moto fatta per andare a fare uscite veloci. Io mi sono divertito tantissimo con la Supermoto ma non credo che la ricomprerei come unica moto.

Ciao !