Costo tagliando 40000km

[Toro]

Originariamente inviata da Nitto

La prima cinghia si è ROTTA a 35.000 km ...
Le altre, eccetto le ultime due, le ho fatte cambiare a 40.000 senza interessarmi.
La penultima invece mi è stata fatta vedere (aveva anche questa 40.000 km) e presentava segni di usura, ovviamente è stata cambiata.
L'ultima invece (con 35.000 km) era in ottimo stato e non è stata cambiata .... (lo farò ai 50k in ogni caso)
Per le pastiglie dei freni, non avendo proprio la voglia di cercare una pastiglia sostitutiva, non sapendo quale scegliere (qui nel forum ognuno dice il contrario dell'altro su questo componente), non volendo rischiare poi di trovarmi con una moto che fischia ad ogni frenata e magari poi per aver risparmiato 50 euro ne spendo 400 in dischi rovinati, preferisco farmi salassare con le originali....
Le anteriori le ho cambiate dopo 82.000 km e penso quindi di averle tranquillamente ammortizzate...

Con l'RT1150 che ha 200.000km? Intanto complimenti
Indagherò sul motivo per cui la tua cinghia viene cambiata ogni 40.000, mentre la mia invece ne ha 130.000. A dir la verità la mia moto l'ho comprata usata a 40.000km meno di tre anni fa e, probabilmente, la cinghia era stata e sostituita.
Ciò cambia poco perchè vorrebbe dire che la mia cinghia ha comunque 90.000km.

poi... i dischi li hai mai cambiati in quei 200.000km? 80.000km come durata per delle pastiglie anteriori è un dato notevole... sarei curioso di sapere ogni quanto viene sostituita la pastiglia posteriore a questo punto.
Non per altro eh... ma semplicemente perchè se la pastigflia dietro la cambi ogni 20.000km è scontato che riesci a portare l'anteriore a quei chilometraggi (anche se controllerei l'abs a questo punto ); in caso contrario, se ad esempio anche la pastiglia posteriore viene cambiata a 80.000km ... bhè, allora le pastiglie BMW sono veramente miracolose e non scherzo!

Io ho sempre e solo montato brembo rosse (all'anteriore, mentre al posteriore non lo so) ed un disco posteriore, effettivamente, l'ho dovuto cambiare a 120.000km, pagandolo, compreso di pastiglia nuova, 150 euro (è un disco più pastiglia brembo); mentre i due dischi davanti sono si rigati (ma ancora con il giusto spessore) e ne fanno ancora parecchi di km.


ripeto... solo per capire

Originariamente inviata da Toro

Indagherò sul motivo per cui la tua cinghia viene cambiata ogni 40.000

poi... i dischi li hai mai cambiati in quei 200.000km

Non indagare sulla cinghia, non è che viene cambiata, sono io che chiedo espressamente il controllo/sostituzione...

Cambiare i dischi ? Ma scherzi ??? Sempre gli originali ed ancora in ottimo stato...

Sul freno posteriore mi prendi un pò in contropiede ....
Freno con l'anteriore ed il posteriore lo utilizzo solo in rare occasioni, quindi a rigor di logica le pastiglie post dovrebbero durare molto di più delle anteriori; ma ho sempre controllato le anteriori e quando ho detto al mecca di cambiare le pastiglie mi ha sostituito anche le post., non riesco a dirti quindi se erano finite o se sono stato ciulato ....

[cecco]

Nitto, la tua non ha la frenata combinata anteriore-posteriore? Nella mia ai 30.000 ho dovuto cambiare le pastiglie posteriori ma il mio stile di guida non c'entra niente, ogni volta che azioni l'anteriore parte anche il posteriore.

Si Cecco certo, però credo che il consumo sia inferiore rispetto all'uso del solo freno posteriore .... credo, forse .... boh

[aspes]

nel gs 1200 i talgiandi pari sono molto piu' cari di quelli dispari, e a 40.000 ci dovrebbe essere l'aggravio di cinghia (come gia'detto) e candele.certo che se si e' fuori garanzia val proprio la pena far da soli

[cecco]

Si, ripensandoci mi sembra di ricordare che il sistema si regoli dosando l'intervento in maniera diversa a seconda del comando che utilizzi (leva o pedale). Tutto sommato ha una bella frenata, ma dell'abbinamento ant-post mi sentirei anche di farne a meno.

[bardino]

Confermo prezzo tagliando 40.000 km (su gs 1150 a roma via prenestina tra i 400 e i 500 neuri su rt poco di piu per manodopera smontaggio carena) io me lo sono fatto da solo come da libretto e ho speso totale 190 euri , alla faccia della...bmw.

[Toro]

senza arrivare a farselo da solo il tagliando, basterebbe andare da un meccanico serio e onesto, casomai appassionato, che con attrezzi adatti e con esperienza (casomai quella che manca a noi) fa tutto quello che c'è da fare seguendo l'eventuale tabella degli interventi ma sostituendo solo ciò che c'è da sostituire se c'è il bisogno... e non perchè così ti pela con la scusa dell'ufficialità


nitto... non è che volevo indagare perchè sono 007 semplicemente per capire perchè tu, dopo 40.000km avevi notato una cinghia usurata e io, dopo 90.000km mi trovo il meccanico che continua a dirmi "la smetti di rompere i maroni Paolo? la cinghia è nuova!" (e il mio meccanico me la smonta e me la controlla pezzo per pezzo la moto )