Non c'è niente da inventare. E' già stato inventato tutto.
Quando una batteria si danneggia, metterla sotto carica non risolve nulla, se la stessa ha ormai una capacità d'immaganizzamento ridotta.
A quel punto è solo da cambiare.
In alcuni casi si può, seppur parzialmente, recuperare, con dei cicli di desolfatazione.
L'integrato che la maggior parte dei caricabatterie ad impulsi monta (se non erro è un U2400 o simile, prodotto dalla Telefunken) ha anche questa funzione.
Per mantenere in efficienza una batteria, bisognerebbe tenerla sotto carica nei periodi di non utilizzo, sopratutto quando posta in un luogo freddo e sin da nuova (se si aspetta che vada a zero per la prima volta, beh, a quel punto è già fottuta).
Il caricabatterie grigio, oltre ai cicli di desolfatazione che fa periodicamente, una volta caricata la mantiene con una corrente di bios pari al valore di nominale autoscarica della batteria stessa.
Non è vero che a lasciarla collegata al manutentore si rovina.
Se scollegandola la si trova scarica, è solo perchè tale batteria è già rovinata, pertanto il caricabatterie ha reintegrato solo una piccolissima parte della corrente che potrebbe immagazzinare da nuova.
Ho scritto CORRENTE e non TENSIONE. La tensione può pure essere quella nominale.
Se la batteria è valida o meno non lo si può vedere con il voltmetro del multimetro, lo si vede solo applicandoci un carico e vedendo se c'è caduta di tensione.
Vabbé..
Per informazione, la batteria della mia moto è quella ORIGINALE. l'ho da quando comprai la moto, nel 2005 (vedi firma).
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Ultima modifica di Ezio51; 09-11-2007 a 12:59
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