TUTTE LE INFO per centralina agg. by Conce Udine BMW

[pepot]

Originariamente inviata da slow_ahead

pepot: mmmm questo dei filtri e' terreno piu' pericoloso e scivoloso di quello della centralina

sperando di non fare il presuntuoso ...ma affermo che il "volume" dell'aria aspirata nei cilindri non cambia al cambiare del filtro....

non ne sarei così convinto

[Pacifico]

slow_ahead .. a si ora ricordo, andammo a mangiare insieme se non erro.. era il primo ADV che vedevo..

Gioxx.. qui tutti omertosi vedo seguirò la disponibilità di Luca e poi deciderò.. così il tempo passa e porta consigli..

Mi permetto di dire la mia sul filtro d'aria.... ci sono moto dove il sistema di aspirazione è talmente aperto che non sentono la differenza, ma moto come il GS o similari la sentono eccome... però come tutte le cose della natura... tanto mangi tanto caghi .... quindi il filtro aperto rende di più con scarico aperto.. altrimenti poi, soffri di stitichezza .

[slow_ahead]

Originariamente inviata da pepot

non ne sarei così convinto

pepot ..quello che voglio dire e' che il vlume dell'aria dipende dalla camera di combustione e dai tempi delle valvole, anticipo eccetera...

non pensare che sia un "similguro" semplicemente cerco di ragionare sul funazionamento..

il filtro+air-box+condotti possono solo "agevolare l'air intake" ma non cambiare il volume dell'aria ...detto in altri termini la lucidatura dei condotti, i condotti a fasatura variabile (nei motori automobilistici), i filtri "aperti" eccetera credo (ripeto CREDO) che servano ad agevolare i flussi in ingresso, no turbolenze no depressione eccetera... MA il volume dell'aria inspirata dai cilindri (il volume non il peso... in quanto l'iniezione lavora sulla densità dell'aria, cioe' sul peso a parita' di volume..) dipende dalla geometria dei cilindri medesimi...