[F650GS]Comincio a innervosirmi: chiedo pareri

[xover]

Ma se la batteria si stacca, l'elettronica deve ricevere corrente dal generatore.

Il TAC TAC puo essere un RELE.

Potresti anche controllare dallo stabilizzatore quanta corrente passa.

Magari ce ne qualche perdita che fa consumare troppo e fa scattare qualche rele.

Del resto ipotesi di massa fasulla non e' da escludere.

Purtroppo nei problemi casuali la soluzione e sempre dolore..

[bodo]

Aggiornamento:
ieri la moto ha continuato ad accendersi e a marciare senza problemi. La visita in BMW ha avuto come esito il classico "eehhh...lo fanno..."...comunque anche l' erano più propensi per problemi elettrici che di centralina.

Stamattina invece il problema si è ripresentato, stavotla in maniera definitiva. Si è accesa al primo colpo, il tempo di mettere i guanti e fare 20 metri e si è spenta. Ogni tentativo di riaccensione è stato vano: a volte girando la chiave il quadro rimaneva spento, a volte si accendeva per un secondo per poi rispegnersi. Al momento dello spegnimento le lancette degli strumenti hanno ballato per un po' mentre alcuni trattini dei display a cristalli liquidi (contakm e orologio) lampeggiavano. In seguito questo succedeva solo con la chiave su "off", mentre mettendola su "on" si spegnevano anche loro. Il tutto corredato dal solito ticchettio.

A questo punto, anche sulla base dei vostri commenti, faccio tre ipotesi:

A) Batteria scarica. I sintomi (lancette ballerine e lampeggio display) corrispondono; in più succede la mattina a moto fredda. Però, una volta partita, della batteria dovrebbe fregarsene....

da questo deriva l'ipotesi
B) La batteria è giù, ma è solo un altro sintomo. Il problema è l'alternatore (o il regolatore di tensione che dite voi) che non ricarica. Però allora perché ieri quando è partita poi è andata tutto il giorno?

C) Qualche cavo interrotto o qualcosa a massa. Però mi sembra strano che ieri ci abbia fatto 50 km spegnendo e riaccendendo più volte senza che il problema si ripresentasse, mentre si presenta solo dopo la sosta notturna.

A meno che anche voi non siate più orientati su una di queste ipotesi, penserei di procurarmi un caricabatterie e attaccarlo (dovrebbe anche dirmi lo stato di carica al momento in cui lo attacco, giusto?). Se è scarica e riesco a ricaricarla, la porto in officina e faccio controllare la corrente che arriva alla batteria (io non sono in grado). Se invece trovo che la batteria è carica allora devo escludere A e B e passare ad analizzare meglio i cavi.
Che ne dite?

Ci sono caricabatterie specifici per quelle al gel?

Vi ringrazio davvero dei consigli.

[milkplus]

Ciao Andrea! Ti leggo solo ora, non mi ero accorto di questo tuo problema
Anche se per me questo thread è stato più che altro didattico, ti posso dire che io ho comprato il caricatore CTEK XS 800 quando ho messo la batteria Hawker e che stando alle caratteristiche è universale e ricarica tutti i tipi di batteria.
Qui le caratteristiche: http://www.ctek.it/xs800.htm
C'è anche una versione più costosa per amperaggi maggiori, per la macchina per intendersi, ma costava troppo. Io con l'800 mi sono trovato benissimo, moto ferma un mese con attaccato il suddetto caricatore (che ha l'indicatore di stato carica) ed è partita al primo colpo. C'ho comprato l'adattatore per la presa accendisigari e via