F650-folle.

[azzo]

Fai 2 cose a costo zero:

Controlla che il gioco a vuoto della leva, ossia senza che muova il comando frizione sul carter sx, sia circa 2 mm.

Poi io controllerei il gioco della catena e che sia ben ingrassata (sulla mia il cambio migliora molto con la catena ben regolata e ingrassata)

Se non risolvi cambia l'olio

[mattia]

Non avevo pensato alla catena.... è un po' impastrocchiata e la devo pulire, potrebbe essere quella la causa?

[azzo]

X rasù: cambio olio ogni 10mila, da quando uscì nel lontano 99 è così, mai sentito di problemi su questo rotax, che a detta di tutti è molto robusto.

Di primo equipaggiamento la bmw mette Castrol GP sae 20W50, io ho provato anche il semisytn castrol il GPS 15W50 senza grandi miglioramenti, invece mi aveva soddisfatto molto il MOTUL 5100 15W50, che però ho tenuto solo 2000km. per un intervento straordirio non previsto.

Consiglio di non scendere sotto 50 come viscosità (è un mono e l'olio lavora a temperature non basse) e metterne solo compatibile con frizioni in bagno d'olio... (e speriamo che luigi non legga sto post olio!)

[mattia]

Allora procedo in questo modo:prima pulisco bene la catena e cambio olio (ne cerco uno con le caratteristiche suggerite da azzo) e poi vediamo se migliora!

[azzo]

Scusa Med ha ragione Muttley, la catena non c'entra quando la frizione è tirata a moto ferma, mi sono lasciato suggestionare dal fatto che con la catena in ordine i cambi marcia sono + fluidi quando sei in movimento, soprattutto xché credo non prenda botte tutta la trasmissione finale.

Per cui rettifico, controllerei soprattutto il gioco leva frizione ed il relativo cavo, se è tutto a posto è il momento ok x l'olio, magari prova il motul che ti dicevo, 5100, 10W50 o 15W50, poi ci dici come ti sembra (di sicuro va bene x il nostro mono è approvato x frizioni a bagno d'olio ossia devi leggere sull'etichetta JASO MA)

[mattia]

Ok, ma cmq. la devo pulire è sozza!

Certo che con la scarver non c'era sta menata di dover ingrassare e poi trovarsi la catena lurida!