GS1200 - Trafilaggio Olio

[un ex tk]

Originariamente inviata da Ezio51

Con tutto quell'olio i dischi slitteranno al primo sforzo, e si rovineranno irrimediabilmente. Altri 300 neuri.

Quindi tu mi consigli di stare fermo fino all'intervento?

Quando cambiano il paraolio per far controllare che la firizione sia integra, devo specificare qualcosa o lo farano da soli?

Un'altra domanda, sono a 17.000 immagino cambio olio motore e cambio, poi tagliando ei 20.000, di nuovo cambio tutto l'olio?

Comunque sono intenzionato, a prescindere dal costo, a chiedere in modo +/- deciso il riconoscimento di un difetto di fabbricazione o di assemnblaggio.

Sono troppi pochi i km. e troppi i casi nei quali il problema si è manifestato...se BMW mi riconosce questa cosa ne uscirà un plauso pubblico, viceversa rccomandata e copia a tutte le riviste di settore.

Così giusto per informare l'utente, non è una questinoe economica.

[alerest]

Cambiato anche il mio a 17500 Km, ma la perdita c'era già dai 7000 circa....quindi no problem
Pare che sia un difetto congenito, speriamo che però gli interventi siano risolutivi.
Sai a cambiarlo ogni 2 anni??
Lamps

[guglemonster]

ezio ha ragione, meglio non rischjaire di girare slittando, apparte il rischio di rimanere a piedi.
peranga, le sinterizzate non sono esattamente l'ideale, se non erro sono un pelo troppo alte e hai atriti non voluti...
molto piú robuste e sotto sforzo non squagliano ma non so se siano l'ideale per un gruppo di per se dceboluccio come le nostre frizioni )

il paraolio di perse non sarebbe un broblema, il vero dramma é l'ostinazione di BMW ad usare frizioni a secco sapendo di non poter risolvere il problema, io metterei una a bagno d'olio con recupero in campana e getti semplici... olio ovunque e nessun problema... sigilli per benino i carter e quando smonti metti sotto la bacinella.
le frizioni non surriscalderebbero piú e la mamma non si mangerebbe milioni in richiami... porcoddue