Come già detto sopra per risolvere il problema è necessario separare cambio e motore per la sostituzione del paraolio che, probabilmente, è quello dell'albero motore. Il trafilaggio in se, non essendo copioso, non comporterebbe problemi particolari, non fosse che sicuramente l'olio sta andado a bagnare il gruppo volano-frizione (dimostrato dal fatto che ci sono tracce di sporco anche in alto nella linea di giunzione dei carter poichè l'olio vi è proiettato per forza centrifuga). E questo porterà problemi per il disco frizione con conseguenti slittamenti.
Per la garanzia non so che dirti, anche se scaduta, sopratutto quando la moto ha fatto sempre assistenza regolare in officina bmw, il titolare potrebbe chiudere un occhio in genere per i ricambi, ma quà il lavoro incide per il 95% in manodopera............................. bisognerebbe provare a parlarci.
Comunque è meglio intervenire verificando, una volta aperto, lo stato del disco frizione.
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Alessandro S. ** R1250RT ex R1200RT-LC ex R1200RT ex R1150RT**
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Modalità ibrida
