Help Wp + Barra Standard R1100s

[paolo chiaraluna]

jjm dato che mi appresto a fare la stesso acquisto fatto da te:
non è che la moto ora è troppo alta dietro e puntata in avanti da affaticare?
io sulla mia ho i semimanubri gt montati sotto la piastra.
Divrei rimontarli sopra?
Tu come 6 messo a semimanubri?

[ESSISTA]

come dice giustamente Bumoto, i WP hanno lo stesso interasse di quelli originali della bxc, ti basta appunto vedere una bxc ... e poi hai già la barra corta? guarda io sono 1,75 e tocco in punta con entrambi i piedi. al limite guarda che i WP hanno l'interasse regolabile, quindi un po' tu altezza la puoi sempre recuperare.

[jjm]

Premesso che prima della Esse avevo una Yamaha R6....Ho comprato la Esse con Kit Touring ( semimanubri sopra la piastra ) e Barra Corta...praticamente carico sui polsi quasi assente...ora ho messo i semimanubri della boxer cup ( quindi sotto la piastra ) e i WP...il carico sui polsi è aumentato ma a me piace veramente un casino così....e soprattutto con i semimanubri bassi la guida sportiva ne ha beneficiato parecchio...vedi tu......sicuramente i WP con i semimanubri sopra la piastra sono un eccellente compromesso.....
Ciauz....

[staffy]

Scusate se mi infilo in questa discussione ma la cosa interessa molto anche me.
Io stò montando gli ohlins e ho la barra lunga, mi sembra di capire che se mantengo lo stesso interasse degli originali posso tenere la barra lunga mentre se lo allungo devo montare la barra corta per ripristinare la geometria della trasmissione cardanica. é giusto? In questo secondo caso come deve essere regolato l'interasse, esiste una misura precisa o si deve andare a naso?

[paolo chiaraluna]

Mi accodo a Staffy
anche perchè a conti fatti i Wp con una due regolazioni, precarico e ritorno costano quasi come gli Ohlins pluriregolabili
(a meno di non montare il precarico esterno idraulico insomma il manettino) sull'anteriore.

Gli Ohlins come i Wp hanno interasse variabile che permetterebbe di montare sia la barra normale che corta. Nel caso della corta quale è la misura giusta dell'interasse?

Ed ancora: secondo voi il precarico idraulico su Wp (215 euro piu iva) all'ANTERIORE serve veramente o si puo ovviare all'acquisto?

[ESSISTA]

x quanto ne so gli ohlins per la esse li fanno solo in versione bxc, e cioè con interasse più lungo dello standard, quindi devi cambiare la barra, sennò finisci con la moto come quella in foto e rischi di tritare il cardano.

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da ESSISTA

x quanto ne so gli ohlins per la esse li fanno solo in versione bxc, e cioè con interasse più lungo dello standard, quindi devi cambiare la barra, sennò finisci con la moto come quella in foto e rischi di tritare il cardano.

no sul sito esiste un solo ammo per la S ed ha interasse variabile. Ho chiamato e me lo hanno confermato.

[ESSISTA]

bene il che probabilmente significa che, accorciandolo come l'originale, è utilizzabile con la barra lunga. anche se pare una scelta penalizzante e poco comprensibile, visto il costo degli ohlins.

[staffy]

www.ohlins.com/Portals/0/productlist/documents/mountinginstructions/MC/BM205.pdf
Questi sono gli unici che si possono montare sulla esse

[cdebar]

BARRA DA 365mm....sempre!

...soprattutto con i WP!!!!

[paolo chiaraluna]

Ohlins pluriregolabili (precarico idraulico, compressione e ritorno) con interasse variabile
a 1500 euro montati. Ovviamente nuovi. Che ne pensate?

poi metterò la barra corta

[staffy]

mi sembra un buon prezzo, sulla RT mi hanno cambiato la moto adesso non vedo l'ora di averli sulla Esse (stò aspettando il post, l'ant è già arrivato). Con l'occasione cambio anche le tubature freni che sono sempre stati un pò spugnosi.