Nuovo Mono per S: quale?

nella fattispecie il precarico molla idraulico è un serbatoio separato dall' ammortizzatore che contiene olio (idraulico) allo scopo di "precaricare" cioè dare più o meno pressione all' ammortizzatore in base al peso (se hai un passeggiero o meno) ed in base alla durezza che vuoi ottenere, es. per una guida turistica comoda serve meno pressione, per una guida sportiva si deve aumentare. più "precarichi" l' ammo, più la moto aumenta la propria luce da terra.
lo showa posteriore di serie sulla 1100S ha queste funzioni, l' anteriore, invece, è regolabile solo nel freno di ritorno e non in compressione (precarico) mediante la manopolina sulla scocca che copre il serbatoio.
i wilbers per 1100S hanno entrambe queste regolazioni, al posteriore addirittura puoi tarare per alte e basse velocità, ma per un uso stradale e sensato della moto come credo sia il nostro caso.... non ne sento la necessità. però c'è.
non sono un meccanico, ma spero di esserti stato di aiuto. vale.
72KW.

[cdebar]

per Paolo: da quel che mi hai scritto vorresti abbinare il 4014 EMU all'ant. con il 4014 SPIN al post. Ritengo che possa essere un buon compromesso, ma è pur sempre un compromesso. Lo SPIN oltre che le regolazioni maggiori offre la cosa più utile, ossia il serbatoio di compensazione. Solitamente si pensa di poterne fare a meno, perchè si suppone che su strada non si porti a stress il mono. Secondo me è invece proprio su strada, dove le condizioni del fondo variano continuamente, così come le condizioni di carico, in più mettici manovre repentine (visto che circolano anche altri veicoli) ecc... Bene, il serbatoio di compensazione consente di mantenere efficiente l'ammortizzatore per più tempo e soprattutto il mono è meno sensibile a variazioni di temperatura ecc.
Se vuoi risparmiare qualcosa piuttosto prendi il post senza precarico idraulico, ma prendi l'ant. con serbatoio.
...ah, 'ste WP vanno da dio!

[paolo chiaraluna]

grazie 1000