La nuova vite è più bella dell'originale, ne avrei fatte fare 4 così non si nota la differenza.
E' strano che nella fusione d'alluminio ci siano già degli inserti tipo Helicoil, anzi sembrano proprio dei TimeSert della Wurth. Si tratta di un evento eccezionale, in genere li mettono in fonderia quando la fusione viene male o presenta delle grosse bolle d'aria.
Oppure, ipotesi più probabile, li ha messi il meccanico precedente dopo aver spanato tutte le filettature.
Ormai la situazione è questa e non si può cambiare. Bisogna svitare via l'inserto danneggiato e sostituirlo con uno nuovo. Solitamente questi inserti sono semplicemente avvitati con del frenafiletti forte (bloccante o permanente o che dir si voglia). Il frenafiletti forte si rammollisce col calore, oltre 120° si scioglie. Ci vuole una pistola ad aria calda (Phon a temperatura controllata).
Prima gli pianti dentro col martello una chiave Torx di diametro adeguato (un inserto Torx per chiave a cricchetto). Poi scaldi col Phon a 120° anche 130°. Poi colleghi il cricchetto e sviti l'inserto. Il senso di rotazione è quello normale di tutte le viti da cristiani. Sperando che funzioni.
E' capitato anche a me su r1100s, dopo aver fatto delle prove e valutato tutti i possibili kit Helicoil ecc, per non rischiare, non ho fatto altro che portare la moto da una di quelle officine che fanno rettifiche sui motori.
Modalità ibrida
