Centraline per tutte le nuove BMW

[Enrox]

Originariamente inviata da antanik

PS: ho provato la nuova X con e senza... minghia se cambia eccome se cambia....

di' bene... con interrutore al manubrio per escluderla a piacimento... cosi' tanto per poter verificare seduta stante la differenza

Enrox...che i grafici, come mi dici, evidenzino un qualche cosa..lascia il tempo che trova.
1)Un anno e mezzo fa presi una Rapidbike per un maxiscooter...la installai e diventai matto a mapparla...comunque lo scooter faceva, effettivi, 186 kmh.
La Rapid si offrì di venirmi a prendere lo scooter, mapparlo da loro, e rendermelo, GRATIS.
Me lo riportarono dopo 10 giorni, con un bel grafico, dove, effettivamente, si evidenziava la perfetta regolarità della curva potenza e coppia. "Vedrai che bomba".
Provato su strada non superava i 177 kmh...................
2) Un mio amico ha fatto elaborare sempre un maxiscooter(B650)(alberi a cammes, pistoni, bielle, eumento di cilidrata, rapidbike2, ecc.)..la moto erogava, alla ruota, 57cv contro i 34cv originali..(sul banco). In strada ci sono voluti 9 mesi per farlo andare meglio di un originale....La mappa...il lunedì andava ok, il marte seghettava, giove si spegneva.....e il preparatore, senza fare nomi....è un illustre di Monza.
Ora...penso che, come è stato detto...forse solo la Power...avendo la sonda Lambda..possa veramente essere prestante..
Per il resto..son convinto che l'ideale è sempre mappare, se si puo', la centralina di serie.
Comprai l'adjusterbox per le Suzuki da PeppoRusso..cambiava direttamente i parametri iniezione in base all'apertura dell'accelleratore....e funzionava...
Oppure si montano ste piccole centralinette..senza aspettarsi uno stravolgimento totale....ed in effetti il venditore non spaccia niente di illusivo, mi sembra.

[LUPO63]

La Wunderlich per il GS 1200 ha due connettori che si collegano alle due sonde lambda e due connettori che si collegano agli iniettori (interponendosi in entrambi i casi agli originali) ed ha anche il pregio di poter intervenire facilmente e direttamente tramite tre pulsanti su vari parametri:

Le 6 modalità di regolazione:
1) Verde: “velocità di crociera” (lampeggio verde del LED)
2) Giallo: accelerazione e guida ad alta velocità fi no alla completa apertura del gas
(lampeggio giallo del LED)
3) Rosso: completa apertura del gas (lampeggio rosso del LED)
4) BLU- Verde: Limite inferiore della zona di regolazione della sonda lambda
(lampeggio blu del LED destro assieme ad un LED verde)
5) Blu – Giallo: limite superiore della zona di regolazione della sonda lambda
(lampeggio blu del LED destro assieme ad un LED giallo)
6) Blu - Rosso: fase d’inizio della piena apertura del gas
(lampeggio blu del LED destro assieme ad un LED rosso)

Ovviamente come tutti i moduli aggiuntivi lavora ingannando e modificando i segnali della centralina originale, è anche probabile che al variare delle condizioni climatiche possa andare meglio o peggio, per il momento io non ho avvertito differenze tangibili e sono soddisfatto del rendimento

[Enrox]

Originariamente inviata da Brusca

Enrox...che i grafici, come mi dici, evidenzino un qualche cosa..lascia il tempo che trova.

certo, il grafico e' solo una vista parziale, pero' se cambia in un certo modo allora forse non si tratta solo di una resistenza in serie, o no?
la mia era in risposta a sorrj che anche in un altro 3D ha affermato che la powerfrk non fa niente.

con la laser e senza powerfrk tra i 4.500 e i 5.000 circa (vado un po' a memoria) la curva cambia tanto, poi su altri regimi cambia meno, ma li' la differenza e' notevole.

diavole', mica stiamo parlando di tirar fuori piu' CV massimi, stiamo parlando del fatto che cambia l'erogazione, come gia' detto: se vuoi provarla e poi fare delle considerazioni tecniche invece delle nostre semplici sensazioni d'uso sei sempre il benvenuto.