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Nelle prime tre marce, fra i 3000 e i 6500, un motorino passo-passo non "apre" completamente gli iniettori per evitare che in troppi se la mettano per cappello.
Un americano smanettatore, sul forum K-Bikes, ha scoperto l'inghippo collegando il sensore posizione acceleratore ad un'acquisizione dati, ed ha anche trovato il modo di bypassare la cosa spessorando il suddetto motorino (fra il secondo e il terzo corpo farfallato) e impedendo che tenga chiuse le valvole.
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Si, ho l'impressione anche io che ci sia qualche cosa di elettronico che "limita" l'erogazione, anche perchè più i giri sono bassi più ci sono pressioni sulle teste di biella.
La Ducati invece non ha questa cosa, ed infatti su motori tipo quello della 996 e 998 se apri allo stesso modo descritto per la KR e perterra è bagnato ti giri.
Modalità ibrida
