il mio unico timore è il giro cinghie, la ducati le mangia come fossero bruscolini, règimi rotazionali alti, ma un motore così, fatto per le lunghe percorrenze, come farà a giustificare l'aumento enorme dei costi di gestione per manutenzione distribuazione similducati?
una mangia km con cardano che deve rifare le cinghie ogni 20-30.000 km?? almeno l'aste e bilancieri aveva solo il controllo valvole facilissimo, due spessimetri e via... ma il 4v sarà un passo indietro.... sono curioso di vedere come faranno....
con una geometria così particolare la catena è un aumento di costi non indefferente, per ciascun cilindro, un coppia-conica bello ma laborioso...... se idealmente potrebbero passare una coppia conica comandata dal basamento nella V tra i cilindri comandando direttamente i due cams dal centro..... utopia...
metteranno la cinghia esterna e faranno finta di niente......
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