Ma la Guzzi Stelvio...

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da BRUFOLO

sarà un fiasco colossale, se mai arriverà in concessionaria.

questo non credo, ormai il mercato fagocita tutto

Originariamente inviata da BRUFOLO

Probabilmente è stata presentata per saggiare le reazioni.

penso anch'io

e ribadisco 150 al posteriore e ruota da 21 davanti

[maxthud]

sperem

[Flying*D]

Originariamente inviata da KappaElleTi

e ribadisco 150 al posteriore e ruota da 21 davanti

e' ufficiale..

EVENTO Berlino, Febbraio 2007, riunione mondiale dei concessionari Moto Guzzi. In occasione della parata dei rivenditori dello storico marchio italiano, è stata presentata la nuova Moto Guzzi Stelvio, che arriverà entro la fine dell'anno, dando un tocco di freschezza ai prodotti offerti dalla casa italiana, in concomitanza con il rilancio aziendale in atto, ad opera del presidente Colaninno e del direttore generale Daniele Bandiera.

MOTORE Il motore è l'otto valvole (quattro per cilindro) della Griso, classico bicilindrico a V trasversale di 90° presente sulle Moto Guzzi. La cilindrata è di 1200cc e la moto è intesa come un'enduro turistica. La trasmissione è cardanica.

FRENI La Stelvio è dotata di un doppio disco anteriore da 320 mm ed impianto frenante con pinze Brembo

CICLISTICA La forcella anteriore è a steli rovesciati da 50 mm. La nuova Moto Guzzi è dotata inoltre di cerchio anteriore da 19 pollici e posteriore da 17.

CONFORT Il cupolino è ben protettivo ed è regolabile come sulla Norge.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Flying*D

MOTORE Il motore è l'otto valvole (quattro per cilindro) della Griso, classico bicilindrico a V trasversale di 90° presente sulle Moto Guzzi.[/I]

Questa non l'ho capita..... ...e hanno il coraggio di chiamarlo classico ?
Ancora non l'ho visto in giro ! Non era meglio andare sul sicuro (?) col motore della Norge ?

[bikelink]

Originariamente inviata da LoSkianta

Questa non l'ho capita..... ...e hanno il coraggio di chiamarlo classico ?
Ancora non l'ho visto in giro ! Non era meglio andare sul sicuro (?) col motore della Norge ?

credo che la rapportatura debba essere diversa, le mappature, l'alimentazione, il sistema di scarico, la curva di erogazione...
non sono cazzate e ci vuole tempo.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da LoSkianta

Questa non l'ho capita..... ...e hanno il coraggio di chiamarlo classico ?
Ancora non l'ho visto in giro ! Non era meglio andare sul sicuro (?) col motore della Norge ?

"Classico" perchè comunque il basamento rimane quello. Per il resto, l'aggiornamento della distribuzione è necessario se si vuole tenere il passo con la concorrenza.
Dato che non ha molto senso tenere in produzione due motori delle stesse dimensioni e cilindrate, è prevedibile che il 4V sostituirà gli attuali 2V della serie grossa completamente, quindi è normale che le moto nuove vengano tutte presentate con quello.

DogW

[guglemonster]

il mio unico timore è il giro cinghie, la ducati le mangia come fossero bruscolini, règimi rotazionali alti, ma un motore così, fatto per le lunghe percorrenze, come farà a giustificare l'aumento enorme dei costi di gestione per manutenzione distribuazione similducati?

una mangia km con cardano che deve rifare le cinghie ogni 20-30.000 km?? almeno l'aste e bilancieri aveva solo il controllo valvole facilissimo, due spessimetri e via... ma il 4v sarà un passo indietro.... sono curioso di vedere come faranno....
con una geometria così particolare la catena è un aumento di costi non indefferente, per ciascun cilindro, un coppia-conica bello ma laborioso...... se idealmente potrebbero passare una coppia conica comandata dal basamento nella V tra i cilindri comandando direttamente i due cams dal centro..... utopia...

metteranno la cinghia esterna e faranno finta di niente......

[GOBBOMAI]

Esteticamente mi convince poco la parte frontale..........forse un unghia simil GS le darebbe un look più "endureggiante".

Per il resto la trovo MOOOLto bella , magari con qualche accrocchio simil Touratech come borse in alluminio, para motore paramani etc etc sarebbe ancor più bella

[marsa]

Originariamente inviata da GOBBOMAI

Esteticamente mi convince poco la parte frontale..........forse un unghia simil GS le darebbe un look più "endureggiante".

Per il resto la trovo MOOOLto bella , magari con qualche accrocchio simil Touratech come borse in alluminio, para motore paramani etc etc sarebbe ancor più bella

Un po' così insomma........

[maxthud]

Originariamente inviata da guglemonster

una mangia km con cardano che deve rifare le cinghie ogni 20-30.000 km?? :

gugle ma sta storia e' una tua supposizione o il motore e' fatto cosi'?

no, no, no, no, no, non ci credo

il 4v del centauro e del daytona non aveva le catene? penso che il motore nuovo derivi da quello: purtroppo non fu mai un motore veramente a punto ma le soluzioni adottate per la distribuzione sono le stesse che poi scelse bmw per i suoi 4v......

[guglemonster]

beh, il daytona e il centauro avevano un giro cinghie, non so se il 1200 sport adotterà catene o altro.. le evoluzioni 4v sui raffreddati ad aria inducono sempre le cinghie.. mai visto una evoluzione alternativa...

muuuuuuttttttttt ho detto una belinata??

ni.... le soluzioni sono ben diverse.. noi si ha un albero solo a comando con bilancieri, se non erro la guzzi adotto' un due cams dirette su valvola, loro non hanno i problemi di ingombro laterale che hanno i boxer.. possono costruire leggermetne più in alto .....