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Originariamente inviata da Supermukkard
infatti
secondo me basterebbe anche il 675.
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Umm...sport tourer,viaggi in coppia,bagaglio...meglio avere almeno 750c.c.Avrebbero una moto che il mercato nn ha le palle di proporre,unica effettiva concorrente della VFR ;cilindrata "furba", con potenza sempre lasciata ai 120HP della 675 ma con (a spanne) c.a 10KGM di coppia.Se riescono a tenere il peso in ORDINE DI MARCIA entro i 220KG(dichiarati)della Tiger,fanno centro.Il far centro per una casa come europea come Triumph per mè significa questo;allargare la propia gamma di prodotti mantenendo il legame con il propio vissuto "tecnico"storico,senza però tralasciare nessuna nicchia di mercato(BMW ad es. ...nn ha le palle per la MotoGP ma commercialmente fà centro da 15anni)Tra le case europee che stimo di più c'è Triumph,per trovarle un aggettivo adatto la chiamerei "Araba fenice"...
Invece a Borgo Panigale(sempre Europa
)nn fanno a tempo a metter sul mercato un prodotto validissimo(1098)che già pensano di accantonarne altri 3/4 che nn fanno numero
tra cui una validissima Sport Tourer come la gamma ST(provatele ste cazzo di Ducati ST3!!),rinunciando di fatto,ad una fetta di potenziali acquirenti(perchè la MTS>validissima moto< nn può sostituire in toto una Sport Touring).
Sul Blog Ducati ho visto una commovente raccolta firme pro ST
il commovente era vedere tante reply in inglese,francese,tedesco...gente che in moto ci và davvero...
Cià và...scrivo all'amicone Minoli e gli dò la ricetta per la prox ST:motore Desmo4 999 depotenziato a 130HP,11KGM di coppia,Euro3,ABS(hanno il meglio),disegno carrozzeria decente,i freni-telaio-sospensioni sono già o.k.
Dicevamo?AHH!le sport touring,dove sono?...che tristezza...
Modalità ibrida
