[F 650 GS] Non parte... why ?!?!

[ollast]

Originariamente inviata da Ezio51

Se la batteria è "esaurita" un po' più di poco, diciamo al 50%, impedisce l'avviamento ma la mukka può partire benissimo a spinta.

Nel caso del Giessino non funziona.
Mai partita a spinta. Mai rimasta in moto dopo avere staccato il ponte con una batteria d'emergenza.
Evidentemente c'e' un nesso tra la capacita' della moto di accendersi, mantenedosi altresi' in questo stato, e la piena efficienza della batteria.
La descrizione del GTI lascia pensare: se fosse la batteria a terra, la moto non dovrebbe partire. Magari e' solo la batteria un po' vecchia e scarica che soffre del freddo e non fa in tempo a ricaricarsi dopo il prelievo dell'accensione (pompa+motorino d'avviamento): non e' abbastanza scarica da non permettere l'avviamento, ma si scarica dopo l'avviamento.
Un mantenitore di carica potrebbe aiutare.

[frenco]

Originariamente inviata da ollast

Nel caso del Giessino non funziona.
Mai partita a spinta. Mai rimasta in moto dopo avere staccato il ponte con una batteria d'emergenza.

Questo è molto interessante. Sai se c'è un posto dove alloggiare, temporaneamente, una batteria di emergenza che tenga in moto il motore dopo averlo messo in moto collegando i cavi? Penso ad una batteria 12V/6A o meglio due batterie da 6V/6A magari da appoggiare sotto la sella, collegate alla batteria principale in parallelo.

[ollast]

Originariamente inviata da frenco

...un posto dove alloggiare, temporaneamente, una batteria di emergenza che tenga in moto il motore dopo averlo messo in moto collegando i cavi? Penso ad una batteria 12V/6A o meglio due batterie da 6V/6A magari da appoggiare sotto la sella, collegate alla batteria principale in parallelo.

Non riesco a immaginarmi una situazione del genere e comunque lo spazio di bordo e' inesistente. Poi si dovrebbe collegare la batteria remota con un cavo di adeguata sezione (che io ignoro).
Insomma: molto meglio controllare periodicamente la batteria (una spina nel fianco o un dito in culo, a seconda dei gusti) e sostituirla se si ha il sospetto che non ci venga dietro in situazioni potenzialmente critiche.

[gigi70]

Originariamente inviata da frenco

Questo è molto interessante. Sai se c'è un posto dove alloggiare, temporaneamente, una batteria di emergenza che tenga in moto il motore dopo averlo messo in moto collegando i cavi? Penso ad una batteria 12V/6A o meglio due batterie da 6V/6A magari da appoggiare sotto la sella, collegate alla batteria principale in parallelo.

Scusa Frenco, ma se invece di fare tutto sto casino con batteria/e supplementare/i e quant'altro, ci metti sotto una batteria nuova e ti compri un mantenitore di carica per non avere più di questi problemi?
Non è forse più facile?
Al mio GS, ritirato nuovo il 5 gennaio, è dal primo giorno che gli attacco il mantenitore ed ogni volta che vado ad accenderla...................
........................voilà!!!!!!!!!!!!

[guglemonster]

ma c'avete la moto lego???? una volta in moto la batteria viene caracata dall'alternatore, non il contrario...

moto parte, a spinta o meno, se la batteria è defunta ma l'alternatore è a posto idealmente potresti staccarla e non succederebbe nulla.
il fatto che si sia spenta mi sa di carburazione sballata, hai l'inezione o il carbonchio??? hai controllato lo stato di usura delle candele?? controllato che la pipetta faccia contatto come si deve?? controllato la pompa della benzina, ?? filtro benzina???? magari è pieno di morchia e al gelo ha impedito il deflusso della benzina facendo da tappo...

io non mi spiego perchè una volta in moto si sia spenta.. il comportamento del minimo al semaforo è classico di una carburazione inadeguata alle caratteristiche meteo/temperatura più che ad un probelma di batteria....

pooooooooooooooooi... scusa, batteria morta o moto che non parte??? son due cose ben diverse....
torna con il tuo amico in garage, e ridai un'occhiata.....

Originariamente inviata da ollast

Nel caso del Giessino non funziona.
La descrizione del GTI lascia pensare: se fosse la batteria a terra, la moto non dovrebbe partire. Magari e' solo la batteria un po' vecchia e scarica che soffre del freddo e non fa in tempo a ricaricarsi dopo il prelievo dell'accensione (pompa+motorino d'avviamento): non e' abbastanza scarica da non permettere l'avviamento, ma si scarica dopo l'avviamento.
Un mantenitore di carica potrebbe aiutare.

Io ho pensato anche al fatto che le luci rimangono sempre accese....
Appena dai il contatto gli anab si accendono. Premi il pulsante di messa in moto e gli anab vengono spenti lasciando accese le posizioni, ma appena molli il pulsante di messa in moto gli anab ripartono.

Ho pensato che magari con la batteria semidefunta l'assorbimento generato dalla lampada abbia fatto scattare un qualche genere di protezione che di fatto ha spento il motore. Magari per proteggere la centralina.

Sò che è fantascienza ma è l'unica spiegazione sensata che mi è venuta in mente.