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Originariamente inviata da bi-power
la centralina deve vedere i 55 w di assorbimento? se così fosse, bisogna fare in modo che il cavo originale continui a vedere l'assorbimento standard, con un relè + un circuito di carico, e con il relè alimentate il ballast.
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Ovviamente se bypassi l'alimentazione dei ballast prelevando direttamente dalla batteria il problema è facilmente risolvibile. Ma bisogna far passare fili dalla batteria fino al faro e altre faccende che non voglio fare. L'operazione aveva un senso se veramente si fosse trattato di un installazione plug and play, per me.
Ma la questione centrale è la corrente di spunto richiesta dal ballast in fase di accensione, molto ma molto più elevata rispetto alla lampada ad incandescenza.
E sulla base di questa extracorrente richiesta la ZFE rileva un corto e stacca l'alimentazione alla lampada.
Modalità ibrida
