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Originariamente inviata da aspes
....e se cosi' e' non puo' che essere a motore SPENTO perche' se no meta' olio e' a spasso per il motore e non nella coppa...
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scusa, Aspes, ma ...assolutamente NO!
per il funzionamento del comp di bordo il motore deve essere acceso e caldo! senno (come giustamente dice KLT) non si apre il termostato del radiatore...
...la moto, invece DEVE essere ferma (e IL PILOTA deve verificare che sia in piano che e' l'unica cosa che il computer non puo' sapere)
la mia esperienza personale: la tempratura e' indicata con 6 (mi pare) tacche ..una "grossa" e 5 piccole, cautela sino a che non si accende la "grossa" (non piu' di 5 minuti con il freddo, due/tre col caldo)
...poi con il "freddo" (io ho provato al minimo con 2/3 gradi di temp ambientale) e un uso tranquillo
normalmente si accendono tre tacche piccole
...con il caldo (io ho provato almassimo con 20 gradi ) e uso in citta' stop and go
normalmente si accendono 4 tacche...
Modalità ibrida
