Info sulla Y x 1200 Gs

[aspes]

Originariamente inviata da LUPO63

pare proprio di si, stefano aveva provato dal concessionario a staccare e riattaccare al volo e andava.

da quel che ho capito stabiliscono in quale intervallo di giri la centralina non agisce e la regolazione dell'iniezione avviene come se la centralina fosse "trasparente", ecco perche' ho constatato che se guidi "normale" i consumi sono comunque ottimi,anch'io alla prima prova da test avevo accusato consumi orrendi, ma dipende piu' che altro dal polso destro..

quindi hai ancora il cat perche' i collettori son di serie?

condivido in pieno.Tra l'altro aggiugo una considerazione ,io ho avuto sempre moto a carburatori, se ti ricordi con i carburatori anche con poco gas la moto prende i giri in tutte le marce, hai un certo effetto "fionda" tra l'apertura del gas e la risposta e tutta la risposta e' "filtrata" , invece ho constatato che con l'iniezione se vai con un filo di gas consumi poco ma la moto ..NON VA, insomma ,il carburatore funzionando a depressione ha una reazione naturale per cui anche con poco gas prendi i giri, con l'iniezione se il tps non dice alla centrealina che hai aperto gli iniettori stanno ad apertura limitata e il motore non sale di giri se non molto lentamente.QUindi viene naturale dopo un po' dare la manata alla manetta....

penso anch'io che la tua confgurazione vada bene, io sono a 1-2,5-3,5 ma con il laser completo senza kat e senza db killer (o meglio con quello "sport").
Ho notato pure che e' un po' meteoropatica, certi giorni va di piu' altri meno a seconda del tempo atmosferico.Si e' anche attenuato l'effetto on/off anche se sempre fastidiosetto nel traffico, daltronde un bicilindrico di grossa cubatura e rapporto di compressione altino...i miracoli non li fa nessuno.Bisognerebbe alzare un filo il minimo, ma con tutte le regolazioni elettroniche non so nemmeno se sia possibile.

[LUPO63]

Si adesso ho i collettori originali, avevo i collettori F i g a r o l i asimettrici che andavano piuttosto bene con il silenziatore originale mentre con la Laser faceva più fatica a prendere giri,( non avevo ancora la centralina) poi ho voluto tornare agli originali un pò per il rumore ( la marmitta originale abbinata al collettore vuoto, essendo più corta della Laser, mi rimbombava dentro il casco) ed anche per riavere quella coppia ai bassi che inevitalbimente si perde senza kat, ora però avverto nettamente che ai medi regimi il catalizzatore fa da tappo: non va via sparata come con i F i g a r o l i, quindi sto cercando un collettore originale da svuotare in modo da conservare coppia ai bassi ed allo stesso tempo far sfogare meglio i gas (come hanno già fatto con soddisfazione alcuni ragazzi del forum). I tanto apprezzati nuovi collettori F i g a r o l i essendo più alti credo interferiscano con gli attacchi del mio paramotore H&B.

Originariamente inviata da aspes

Si e' anche attenuato l'effetto on/off anche se sempre fastidiosetto nel traffico, daltronde un bicilindrico di grossa cubatura e rapporto di compressione altino...i miracoli non li fa nessuno.Bisognerebbe alzare un filo il minimo, ma con tutte le regolazioni elettroniche non so nemmeno se sia possibile.

Io appena ho montato la centralina (con le regolazioni moto standard 1-2-2 ecc.. e DB-Killer Omologato) una delle prime cose che ho notato è proprio che nell'apri/chiudi la moto restava leggermente accellerata ammorbidendo anche il cambio marcia, ora però con le ultime regolazioni questo effetto lo noto molto meno.