Contakm GS 1200 std e ADV: come funziona?

[Alessandro S]

Pensandoci,
la cosa più semplice sarebbe quella di agire sulla parte analogica del cruscotto. Cioè, inserire una resistenza di partizione tra lo strumento analogico ( che di fatto è un microamperometro) e l'elettronica di pilotaggio, all'interno del cruscotto. Magari una resistenza semifissa, in modo da poterla tarare in base a prove sperimentali.
Sempre che "l'errore" di misura sia lineare.
Tutto questo però non avrà effetto sulla precisione di percorrenza kilometrica

[Motopoppi]

ALTRA CITAZIONE INUTILE (Ezio51)

Originariamente inviata da Alessandro S

Pensandoci,
la cosa più semplice sarebbe quella di agire sulla parte analogica del cruscotto. Cioè, inserire una resistenza di partizione tra lo strumento analogico ( che di fatto è un microamperometro) e l'elettronica di pilotaggio, all'interno del cruscotto. Magari una resistenza semifissa, in modo da poterla tarare in base a prove sperimentali.
Sempre che "l'errore" di misura sia lineare.
Tutto questo però non avrà effetto sulla precisione di percorrenza kilometrica

Mmhhh .... mi piace la cosa.... ma in pratica come si fa ?

[Alessandro S]

Bisogna aprire il kombi e intercettare uno dei 2 fili che dal circuito elettronico alimentano lo strumento del tachimetro.
In serie ad uno (qualsiasi) dei file interporre la resistenza il cui valore bisognerà ricercare sperimentalmente.
Ad es. partire con una resitenza da 47 Ohm ( o 22) e vedere quale percentuale di calo si ha al tachimetro . Dopodichè con una proporzione si calcola il valore corretto da inserire.

[Motopoppi]

Originariamente inviata da Alessandro S

Bisogna aprire il kombi e ....

Arghh..... faccenda delicata .... mooolto delicata....

Originariamente inviata da Alessandro S

....In serie ad uno (qualsiasi) dei file interporre la resistenza il cui valore bisognerà ricercare sperimentalmente.
Ad es. partire con una resitenza da 47 Ohm ( o 22) e vedere quale percentuale di calo si ha al tachimetro . Dopodichè con una proporzione si calcola il valore corretto da inserire.

Se non sbaglio ci sono resistenze "variabili" .....

La cosa mi interessa sempre di piu' .... mi preoccupa un po' aprire lo strumento ....

[aspes]

ANCORA UNA CITAZIONE INUTILE (Ezio51)

[QUOTE=Motopoppi;1594449]

Se non sbaglio ci sono resistenze "variabili" .....

mettici un potenziometro regolabile dal manubrio, se vuoi provare forti emozioni a 100 km/h dai una giratina e ....opla! segna 200, e poi da buon genovese dichiarerai che fai i 18/litro ai 200!
pss:in realta' aggiungendo resistenza puoi solo calarlo....

[Alessandro S]

X TANK, Sappiamo che i km totali sono residente nella memoria del kombi ma anche in quella della ZFE. Però non conosco bene quali possano essere lemodalità di intercambio tra queste locazioni.
Mi pare di ricordare che qualche mecca ufficiale qua dentro scrisse che il dato registrato nella ZFE sia predominante, Cioò il kombi si setta comunque sul dato della ZFE. Chissà con quali logiche!

[Motopoppi]

Originariamente inviata da aspes

pss:in realta' aggiungendo resistenza puoi solo calarlo....

E' quello che mi serve ...