Ho trovato (e letto
) il lunghissimo post sulla centralina di Maurizio di Udine, molto istruttivo ed interessante.
Avevo fatto un pò lo stesso tipo di lavoro insieme ad un conoscente che ha un'officina dove prepara auto e moto riprogrammando eprom, sulla vecchia TDM 900.
Il concetto è sempre il medesimo: viste le severissime norme antininquinamento, le case devono tenere le miscele molto magre (soprattutto in basso) in modo da passare le omologazioni (che se non ricordo male sono fatte a 3.500 rpm fissi).
Se poi noi ci mettiamo le mani (es. Y e scarichi), la miscela si smagrisce ancora di più, e questo comporta problemi non solo di guida (motore meno fluido) ma anche di durata del gruppo termico (riscaldamento delle sedi valvole di scarico maggiore -> rischio di fare seri danni).
In ogni caso, anche quando avevo la moto a carburatori (ah bei tempi...) una delle prime cose che si faceva era appunto cambiare gli spilli per ingrassare, e aprire quanto più possibile al flusso dell'aria (filtro e scarichi)... vabbè, il mondo gira ma resta sempre lo stesso, con la differenza che 25 anni fa non c'era tutta sta elettronica ed era tutto molto + facile!!!
Cmq grazie delle dritte e a presto
Modalità ibrida
