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Originariamente inviata da Frankie72
Per il fai da te c'è il supporto qdE e le fakke del forum officina.
Il mio GS non vede un mecca da un paio d'anni e sfiora i 100.000 km.
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Idem.
Una volta affrancato dai tagliandi "ufficiali" - e con le dettagliatissime Faq che puoi trovare quì, se hai un minimo di dimistichezza coi lavori meccanici PUOI - il GS diventa una moto dalla manutenzione molto economica. di gran lunga la meno costosa di tutte le moto che ho avuto fin ora.
La mia, per esempio, ha 99k km e fin ora:
- grazie al cardano, non ho mai dovuto cambiare la trasmissione finale (con qls altra moto oggi sarei almeno al terzo kit catena / corona / pignone)
- consumi di gomme molto ridotti (almeno 20k km con un treno di tourance)
- grazie al cambio separato, possibilità di usare olio motore di tipo automobilistico, che trovi al supermercato a prezzi convenienti
- intervalli di manutenzione ampi: ogni 10k km solo cambio olio motore, ogni 20k anche olio cambio / cardano, candele, filtro aria e pochi altri controlli
Tutto questo, accompagnato alla buona affidabilità (pochissimi interventi di manutenzione straordinaria riscontrati fin ora), mi ha permesso di assestarmi su un costo annuo molto ragionevole (al compimento dei 100k posterò un report con tutte le statistiche del caso!).
Ciao
Modalità ibrida
