3 domande sulla regolazione valvole

[Alessandro S]

Originariamente inviata da azzo

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Sulle 2 valvole di aspirazione una era a 0,09, l'altra a 0,05, quest'ultima l'avevo corretta ai 20mila (era a 0,15, troppo, il range è 0,03-0,11), ora a 30 mila l'ho portata a 0,10, mi ero pentito di aver ridotto troppo il gioco ai 20 mila.
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La F usa le pasticche calibrate come il k e ricordo un post in cui Luigi consigliava per il k di stare verso il limite alto del gioco in aspirazione e verso il basso sullo scarico, vale come consiglio per tutti i motori? perchè?
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0.03: sicuro? non ho mai visto un motore con un gioco minimo prescritto inferiore a 0,05.

Le valvole di scarico lavorano ad una temperatura maggiore, di conseguenza per i fenomeni di dilatazione termica lo stelo si può allungare maggiormente rispetto a quello di aspirazione. Però sembra di leggere che tu lasci il gioco maggiore nell'aspirazione e viceversa per lo scarico. Cioè il contrario di quello che dovrebbe essere, se non ho capito male.

[azzo]

Originariamente inviata da Alessandro S

0.03: sicuro? non ho mai visto un motore con un gioco minimo prescritto inferiore a 0,05.

Le valvole di scarico lavorano ad una temperatura maggiore, di conseguenza per i fenomeni di dilatazione termica lo stelo si può allungare maggiormente rispetto a quello di aspirazione. Però sembra di leggere che tu lasci il gioco maggiore nell'aspirazione e viceversa per lo scarico. Cioè il contrario di quello che dovrebbe essere, se non ho capito male.

Il primo manuale d'officina della F650gs portava come valori 0,10-0,15 all'aspirazione, questo nel 99.
Subito dopo però la bmw ha modificato questo valore in 0,03-0,11, non chiedermi perché, ma ho la circolare e anche il REPROM attuale porta questi valori.

Capisco perfettamente la questione dell'allungamento dello stelo delle valvole di scarico, non ci avevo pensato, però sinora in 30mila km. il gioco è rimasto costante, la F in realtà dopo i primi 10mila difficilmente ha bisogno di regolare le valvole, ecco perché spesso in bmw non le guardano nemmeno (poco poco ci vogliono 2 ore, oltre al tempo di far raffreddara il motore).

In merito alla mia scelta di tenere verso il limite superiore l'aspirazione e verso il limite inferiore lo scarico avevo letto le faq sul K di Luigi: "Luigi fa notare che di solito si riscontra una diminuzione all'aspirazione e un probabile aumento allo scarico, andando leggermente oltre il limite per l'aspirazione (+0.02) e un po sotto lato scarico (-0.02) si conserva in genere un'ottima regolazione per circa 40.000km, se il motore ha già almeno 30.000km." e ancora Kardano che dice: "Nelle FAQ, Luigi consiglia di registrare larga l'aspirazione e stretto lo scarico: io eseguo."

Vero che si parla di K, però mi pareva meglio avere l'aspirazione larga, visto che tenendola vicino a 0,03 temo che se il gioco diminuisse mi troverei una valvola puntata.
Per lo scarico come dicevo sono sempre state a 0,25 e mi guardo bene dal toccarle per nulla...ogni commento è come sempre graditissimo

Mi piacerebbe scrivere una piccola faq sulla regolazione valvole della F, vedo che manca, magari con due o tre consigli rubati dall'ottimo www.f650.com e con le difficioltà che ho affrontato da buon meccanico fai da te in erba. Che ne dite?

[Alessandro S]

Falla!, di f650 ne sappiamo pochissimo.

[azzo]

Appena ho un attimo di tempo inizio a scrivere, mi spiace non aver fatto foto, era nelle mie intenzioni ma poi non potendo lavarmi le mani in continuazione ho dovuto rinunciarvi, magari le rubo in rete...

Che ne pensate del fatto di tenere larghe le valvole di aspirazione e strette quelle di scarico?
Pura curiosità tecnica, nessuna paranoia...puor parler

[Luigi]

Il consiglio che ho dato riguarda i K, dopo aver notato sulla mia e altre, che il gioco evolve generalmente cosi. Essendo difficile , con pastiglie variabili di 0.05, rientrare con precisione nei giochi prescritti, ho fatto cosi, portanto la frequenza a 40 000 invece di 15 000 (assurdo), e ancora, a 40 000 si tratta di piccoli ritocchi, si potrebbe sicuramente ancora aumentare di molto la frequenza. Pero' si parla di K, ogni moto ha la sua storia, ogni bottiglia di Fernet il suo destino.

Non conoscendo la tua, a parte che le pastiglie e bicchierini sono identici, solo un'esperienza di vari rilevamenti puo darti un idea, a me son bastati 21 anni e 260 000km per, forse, iniziare vagamente a capire come evolve il K (non scherzo del tutto)

Cmq con un gioco cosi basso (0.03, incredibile ) non hai scelta per fare esperimenti, tieniti rigorosmente a quello prescritto

[azzo]

Grazie Luigi, capisco.

Io in 30mila km sul rotax non ho notato aumenti o diminuzioni di gioco, leggendo qua e là da chi di km ne ha fatti molti + di me si dice che questo motore non necessiti di regolazioni alle valvole, salvo casi eccezionali (come del resto abbisogni di pochissima manutenzione, per esempio olio non ne consuma un grammo, letteralmente).

Io consiglierei di farle controllare dopo il primo tagliando dei 1000 e magari a 10mila, cosa che in BMW dovrebbero fare, ma ne dubito, almeno nella stragrande maggioranza dei casi e per quella che è la mia esperienza.
Una volta regolate a 10mila km, se ce ne sia bisogno, poi penso si possa tranquillamente dargli un occhio ogni 20mila, perché dovrebber oessersi assestate.

Ho scelto di stare verso il limite alto con l'aspirazione (0,10) per un motivo pratico, dovesse aumentare il gioco non corro grossi pericoli, al massimo ticchetta un poco, dovesse diminuire sono ampiamente oltre il minimo di 0,03 e scongiuro i pericoli di non aver gioco.

Ragionamento accettabile cari maestri?