R1200st (2005),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,abs

[frankie]

Il background da esso è introduzione nel 1994, l'ABS-II di BMW è stato descritto come incline a difetti di voltaggio bassi durante l'avvio di motore. L'Unità di Controllo ABS-II inizia a controllare il voltaggio di batteria non appena l'accensione è accesa e il modulo di controllo ABS II avvia la sequenza di inizializzazione e di controllo. Se il voltaggio di batteria cade sotto una soglia predisposta, ABS-II criticherà con un'indicazione di voltaggio bassa. Credo che questa soglia di voltaggio bassa sia messa troppo in alto nella maggior parte dei casi.

[frankie]

Quando il motore è avviato e il motore di starter è occupato, c'è un tiro corrente molto alto sulla batteria mentre lo starter è operativo. Lo high current avvolgeri precisi voltaggio di manopola di manopola. Se la vostra batteria lo di più than mesi paralleli angolo vecchi, terrestri not maintained su angolo fanno gocciolare corsiero o Batteria Tender®, o se it il freddo [], il vostro sistema elettrico can cadere sotto the low soglia di rotolo di voltaggio. Manopola fault can mantenersi da di schiarito arresto e restarting lo il vostro motore di immettitore after a brief loro nuova batteria di periodo lo vario. Raccomandare immettere fare aggravating

[frankie]

Ho guardato numerose soluzioni a questo difetto aggravante ABS. Uno era un turno time-delay per avviare l'inizializzazione del sistema ABS-II dopo l'inizio di motore iniziale. Questi turni sono disponibili, ma piuttosto cari. Un'altra soluzione sarebbe un interruttore manuale in linea con l'ABS fornire voltaggio. Tuttavia questo significherebbe trovare un posto per installare l'interruttore e assicurarlo non ha potuto essere spento casualmente a sinistra. Nessuna soluzione era così attraente come quella che questo documento descrive.

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verview e teoria lo la teoria è per fornire automaticamente l'unità ABS con una stabilità, il voltaggio stabilizzato per l'inizializzazione e la procedura di prova dopo l'inizio di motore. Poiché la corrente di irruzione di motore di starter di motore fa in modo talvolta che il voltaggio di batteria immerga sotto il livello di difetto di voltaggio ABS basso predisposto, facendogli eseguire la procedura di inizializzazione e di prova dopo che quella condizione ha avuto dovuto eliminare il difetto spurio. Tuttavia, una condizione di voltaggio bassa a lungo termine ancora causerà un'indicazione di difetto di voltaggio bassa.

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L'aggiunta di un relay ha azionato da the Rifornite D + il prodotto fornisce un modo automatico efficace per partire il sistema ABS dopo l' avviare voltaggio/corrente variabilità. L'unità ABS ottiene la sua alimentazione della potenza principale direttamente da batteria per mezzo del turno ABS nella riunione di modulatore. Il voltaggio, fornito per mezzo del nuovo relay, è utilizzato per funzioni di logica e ABS controllo. Viene direttamente dalla Prova ABS relay in lo relay inscatolare sotto la sella.

[frankie]

Una volta il voltaggio di sistema ha stabilizzato, corrente motore e modem che fornisce voltaggio, l'inizializzazione e la prova ABS procede come ha voluto normalmente. This just ritardi la prova fino a dopo che il motore di starter è avanzato its grande pezzo di corrente con lungo passaggio in ribasso basso start la grande uccisione di stanza interna ognuno il tempo in effetti per provare questa teoria. Ma ringrazia ad Asko Paakkinen in Finlandia ( chi ha preso la stanza a install e prova questo sul suo R1100RT ), abbiamo una soluzione. Asko mi ha inviato una nota descrivendo come egli ha modificato la sua bicicletta. Me added se profondo details e am documenting di modifica per chiunque distanziano barriere da fare esperimenti. Ho eseguito questa modifica sul my 1996 R1100RT e l'ha provato con risultati soddisfacenti

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NOTA: Vedete Rinuncia Sopra, voi siete responsabili di qualsiasi modifica che fate alla vostra motocicletta. La modifica assomiglia a questo sul diagramma di cablaggio R1100.

[frankie]

C'è qui un disegno della scatola di relay sotto la sella, dove sarà installato il nuovo relay. Questo sarà utile poiché leggete le istruzioni su come e dove potete installare il nuovo relay.

fig. 2